[實用新型]純電動輕型客車高壓配電箱

有效

• 申請號: 201520689009.8
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN205044559U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 林鋒;石存杰;趙士杰;袁亮
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60R16/02
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

1.一種純電動輕型客車高壓配電箱，包括箱體，其特征是：所述箱體內設置有主電路和整車電源管理系統控制回路，箱體四周設有高壓接插件和低壓控制插頭；

所述主電路包括主輸出回路、充電回路、高壓用電附件回路，主電路為高壓電路；所述高壓電路包括用于連接動力電池的電池接插件（23）、用于連接地面充電樁快充口的快充接插件（19）、用于連接主電機控制器的電機接插件（21）、用于連接空調壓縮機的接插件（10、28）、用于連接PTC的接插件（11、12、13、14）；

所述主輸出回路包括總負繼電器（27）、放電繼電器（22）、電池接插件（23）、電機接插件（21）、霍爾傳感器（25），位于配電箱外的動力電池組經電池接插件（23）通過銅排（26）串聯總負繼電器（27）、霍爾傳感器（25）、放電保險絲（20）、放電繼電器（22）和電機接插件（21），電機接插件（21）連接位于配電箱外的主電機控制器；在放電繼電器（22）兩端并聯有由預充電阻（33）串聯預充繼電器（29）后的預充電路；

所述充電回路包括充電繼電器（17）、充電保險絲（18）、霍爾傳感器（25），快充接插件（19）通過銅排（26）串聯充電繼電器（17）、充電保險絲（18）、霍爾傳感器（25）、電池接插件（23）和總負繼電器（27）；

所述高壓用電附件回路包括PTC電加熱繼電器、PTC接插件、AC空調壓縮機接插件、保險絲、高壓附件工作繼電器（24），電池接插件（23）通過銅排（26）或導線接高壓附件工作繼電器（24）后，并聯由AC2保險絲（6）串聯AC2空調壓縮機接插件（28）的回路，并聯由AC1保險絲（5）串聯AC1空調壓縮機接插件（10）的回路，并聯由后PTC2保險絲（7）、后PTC2電加熱繼電器（15）和后PTC2接插件（13）串聯的回路，并聯由后PTC1保險絲（3）、后PTC1電加熱繼電器（16）和后PTC1接插件（14）串聯的回路，并聯由前PTC2保險絲（4）、前PTC2電加熱繼電器（8）和前PTC2接插件（11）串聯的回路，并聯由前PTC1保險絲（2）、前PTC1電加熱繼電器（9）和前PTC1接插件（12）串聯的回路；

所述整車電源管理系統控制回路主要包括電源管理系統CCU（1）、各繼電器的線圈端、各高壓接插件高壓互鎖信號端、用于連接動力電池盒通訊的低壓接插件（32），電源管理系統CCU（1）輸入端接霍爾傳感器（25）輸出線，電源管理系統CCU（1）輸出端控制總負繼電器（27）、放電繼電器（22）、高壓附件工作繼電器（24），預充繼電器（29）、前PTC1電加熱繼電器（9）、前PTC2電加熱繼電器（8）、后PTC1電加熱繼電器（16）、后PTC2電加熱繼電器（15）的線圈端；

所述電源管理系統CCU（1）與電池接插件（23）、電機接插件（21）、快充接插件（19）、AC1接插件（10）、AC2接插件（28）、前PTC1接插件（11）、前PTC2接插件（10）、后PTC1接插件（13）和后PTC2接插件（14）的高壓互鎖插頭串聯后組成高壓互鎖回路。

2.根據權利要求1所述的純電動輕型客車高壓配電箱，其特征是：在用于連接整車信號的低壓接插件（34）和地面充電樁快充口低壓回路之間設置有二極管模塊（30），用于對整車和快充口低壓回路進行隔離。

3.根據權利要求1或2所述的純電動輕型客車高壓配電箱，其特征是：所述配電箱箱體為長方體。