[實用新型]軌道交通車輛客室內部照明燈具

有效

• 申請號: 201520687835.9
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN204943268U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 戈建鳴;王蘇佳;唐大美
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V8/00;F21V1/16;F21W101/02;F21W101/08;F21Y101/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛客室內部照明燈具。

背景技術

以往的軌道交通車輛內部照明燈具主要有熒光光源以及LED光源兩大類。每種光源類型中又包括直接照射式，以及側發光兩種類型。

直接照射式燈具由于照射方式的原因，發光源與透光燈罩必須具備足夠的間距，使光線充分擴散后，才能使照射到透光燈罩上的光線均勻柔和。當空間受限制時，光線舒適度以及均勻度問題就會比較突出。

而原有的側發光式燈具，雖然避免了光線直接照射到燈罩的問題。但由于光源發光時光線發射角度的原因，隨著燈罩距離光源距離的遞增，光線呈現遞減。這就導致乘客看起來光線是不均勻的。以上問題通過傳統的結構一般是難以避免和解決的。

另外，軌道車輛因其運行條件特殊性，經常要穿越隧道、山洞等等。特別是在白天，環境光線較強時一般是關閉或者部分關閉照明燈具，當穿越隧道、山洞前需要人為地打開其余照明燈，以保障客室內光照強度。有時這種開關動作需要頻繁進行。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種性能更加優異的軌道交通車輛客室內部照明燈具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道交通車輛客室內部照明燈具,其特征是：包括框架、燈具殼體、燈罩、導光板、遮光膜、LED光源和轉換電源，所述的框架與車體連接，燈具殼體安裝在框架上，燈具殼體的正面具有凹槽，導光板、遮光膜和LED光源設置在燈具殼體的凹槽內，遮光膜位于導光板的背面，LED光源位于導光板的側面，轉換電源向LED光源供電，燈具殼體的凹槽的正面通過燈罩封閉。該照明燈具利用介質傳導方式控制光路照射，以此實現空間受限條件下，改善照射管線均勻度的目的。

為便于維護，進一步限定，燈具殼體的一側通過鉸接結構安裝在框架上，燈具殼體的另一側采用可拆卸的方式安裝在框架上。

進一步限定，還包括控制器和感光元件，感光元件感應環境光強度，并將環境光強度反饋給控制器，控制器根據感光元件的反饋信號向轉換電源輸出調光信號，轉換電源根據控制器的調光信號調節對LED光源的輸出功率。該設計解放了列車操作人員，此種照明控制方式更加靈活，調節可在瞬間完成，乘客的視覺舒適度更好。

進一步限定，燈具殼體的凹槽具有凸出的凸緣，燈具殼體通過該凸緣對燈罩進行支撐安裝。

進一步限定，燈具殼體為型材，LED光源設置在燈具殼體的長度一側。

進一步限定，框架包括主體部分和主體部分一側的上、下安裝梁，控制器集成在車輛電器柜內，轉換電源設置在主體部分一側的上、下安裝梁之間，感光元件設置在主體部分，感光元件的感光部分通過燈罩上的開孔向外探出。

本實用新型的有益效果是：該照明燈具利用介質傳導方式控制光路照射，以此實現空間受限條件下，改善照射管線均勻度的目的；該照明燈具的照明控制設計解放了列車操作人員，調節可在瞬間完成，乘客的視覺舒適度更好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是本實用新型的控制器的安裝示意圖；

圖4是本實用新型的光路傳播示意圖；

圖5是本實用新型的控制原理示意圖；

其中，1.框架，1-1.上安裝梁，1-2.下安裝梁，2.燈具殼體，2-1.凸緣，3.燈罩，4.導光板，5.遮光膜，6.LED光源，7.控制器，8.轉換電源，9.感光元件，10.車輛電器柜。

具體實施方式

如圖1、2、3和4所示，一種軌道交通車輛客室內部照明燈具,包括框架1、燈具殼體2、燈罩3、導光板4、遮光膜5、LED光源6、轉換電源8、控制器7和感光元件9，燈具殼體2安裝在框架1上。

框架1：用于支撐、連接整個照明結構以及同車體的連接支撐。

燈具殼體2：用于安裝LED光源6，燈罩3，導光板4，遮光膜5，以及作為外裝飾面的主體。

燈罩3：用于擴散投射光線，使之柔和，以及保護內部器件不受外界環境影響。

感光元件9：感知環境光照度，并轉化為電信號反饋給控制器。

LED光源6：將轉換電源8輸入的電能轉換為光線。

導光板4：透明材質，通過特殊處理使側入光線發生全反射，折射。從而改變光路傳播方向。

遮光膜5：遮蓋非照射面，防止光亮度損失。