[實用新型]防霧水裝置及具有該防霧水裝置的燈具及汽車

有效

• 申請號: 201520682850.4
• 申請日: 2015-09-06
• 公開（公告）號: CN204962526U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 劉金寶;岳言亮;都青剛
• 申請（專利權）人: 諸城福田汽車科技開發有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V31/03;B60Q1/00;F21W101/02;F21W101/10
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李旦華

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是一種防霧水裝置，及具有該防霧水裝置的燈具及汽車。

背景技術

汽車前照燈內部不同區域的空氣流速不同，空氣流動速度慢的區域空氣濕度大，空氣中的水蒸氣受外界溫度變化影響在該區域內極易形成霧水。通過CAE分析前照燈內部各個區域空氣流速和濕度可知，前照燈右下方燈罩內表面的濕度約為33％高于燈具中間區域，在燈具內部的邊角處，空氣的流動速度慢且濕度高，極易形成霧水。而霧水的存在會影響燈光的照射性能和使用壽命。現有技術中為了消除汽車前照燈中的霧水，通常是在前照燈上設置通氣孔，但單純的靠透氣孔是不能有效解決該問題。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術的汽車前照燈單純的靠設置透氣孔的方式不能有效解決汽車前照燈內極易形成霧水的問題，提供一種能夠有效防止并快速消除燈具內霧水的防霧水裝置及具有該防霧水裝置的燈具及汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種防霧水裝置，包括

殼體，其上設有第一導氣孔和第二導氣孔；

排氣結構，設置在所述殼體內，在所述殼體受振動時，所述排氣結構通過所述第一導氣孔或所述第二導氣孔往外排氣。

在本實用新型的防霧水裝置中，所述排氣結構包括設置在所述第一導氣孔與所述第二導氣孔之間將所述殼體的內腔分隔為兩個內腔的振動板，以及將所述振動板彈性連接在所述殼體上的彈性連接結構，所述殼體受振動時通過所述彈性連接結構引起所述振動板在所述第一導氣孔與所述第二導氣孔之間往返振動，且該往返振動使其中一所述內腔的空間壓縮排氣，另一所述內腔的空間擴大吸氣。

在本實用新型的防霧水裝置中，所述殼體為一側側壁成型為圓弧面的扁平結構，所述振動板一端鉸接在所述殼體的與所述圓弧面相對的側壁上，且處于所述圓弧面的中線上，所述彈性連接結構在所述振動板振動的上、下兩側分別設置，所述彈性連接結構的一端與所述振動板連接，另一端與所述殼體連接。

在本實用新型的防霧水裝置中，所述殼體的鉸接有所述振動板的側壁形成向外凸出的鈍角狀側壁，所述振動板的鉸接處設置在所述鈍角狀側壁的頂點處。

在本實用新型的防霧水裝置中，所述彈性連接結構為彈簧，所述殼體與所述振動板上均設有連接座，所述彈簧的兩端分別與所述連接座連接。

在本實用新型的防霧水裝置中，所述殼體上所述振動板往返運動的兩側還分別設有限制所述振動板繞鉸接軸擺動角度的限位柱。

在本實用新型的防霧水裝置中，所述振動板遠離鉸接軸的部位上還設有配重。

在本實用新型的防霧水裝置中，所述第一導氣孔或所述第二導氣孔設有一個，所述第二導氣孔或所述第一導氣孔設有兩個。

在本實用新型的一種燈具中，具有如上所述的防霧水裝置，所述防霧水裝置設置在所述燈具內，或設置在所述燈具外，通過軟管將所述第一導氣孔、所述第二導氣孔分別與所述燈具內部連通。

在本實用新型一種汽車中，具有如上所述的燈具，所述防霧水裝置在汽車發動機工作的振動下往所述燈具內排氣。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：

1、本實用新型的防霧水裝置在殼體收到外界振動時，能夠自動通過排氣結構不斷向外排出空氣，當運用于燈具上時，能夠有效的防止并快速消除燈具霧水問題。

2、在本實用新型中，排氣結構由振動板、彈性連接結構等配合構成能夠更靈敏地感受外界的振動，并將該振動轉變為排氣的動力，不斷向殼體外部排氣。

3、在本實用新型中，殼體為一側側壁成型為圓弧面的扁平結構，振動板一端鉸接在殼體的與圓弧面相對的側壁上，且處于圓弧面的中線上，彈性連接結構在振動板振動的上、下兩側分別設置。當殼體受外界振動時，通過彈性連接結構將振動傳遞到振動板上，使振動板上、下振動，由于振動板處于圓弧面的中線處，因此，振動板繞鉸接處向上振動時，上部腔體的體積減小，上部腔體內的空氣受壓縮從殼體上部的第一導氣孔排出，振動板繞鉸接處向下振動時，下部腔體的體積減小，下密腔體內的空氣受壓縮從殼體的第二導氣孔排出，因此，能夠充分利用外界振動，實現上、下導氣孔交替不斷地排氣，排氣效率高。

4、在本實用新型中，殼體的鉸接有振動板的側壁形成向外凸出的鈍角狀側壁，振動板的鉸接處設置在鈍角狀側壁的頂點處，鈍角狀側壁相對于豎直側壁來說，可以在盡量減少殼體體積的前提下，拓寬殼體內安裝面積，這樣不僅使得整個殼體結構緊湊，而且又能避開鉸接處對彈性連接結構設置的干涉。