[實(shí)用新型]一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化粘接生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520682408.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN204933911U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高興勝;宋長(zhǎng)江;付振生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島羅美威奧新材料制造有限公司
• 主分類號(hào): B05C13/02
• 分類號(hào): B05C13/02;B05C5/00;B05D3/02;B05D3/04;B61D17/08
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 仲伯煊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線，具體涉及一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化粘接生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

目前高鐵列車側(cè)墻板大多使用人工進(jìn)行粘接工作，但是人工粘接高鐵列車側(cè)墻板存在以下技術(shù)問題：1、使用人工操作，節(jié)拍性差，工作效率低，人工成本高；2、人工施膠，產(chǎn)品穩(wěn)定性差；3、使用卡桶裝膠粘劑，材料成本較高；4、常溫固化，固化速度慢，影響周轉(zhuǎn)速度，造成半成品積壓；5、人工操作占用工裝數(shù)量大，工裝使用效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型第一個(gè)目的是公開了一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化粘接生產(chǎn)線。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是公開了一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化粘接生產(chǎn)工藝。

技術(shù)方案：一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化粘接生產(chǎn)線，包括：

滾筒式流轉(zhuǎn)線，

第一機(jī)械手，與設(shè)于滾筒式流轉(zhuǎn)線一側(cè)的支架固接，用以裝/卸待粘接的工件；

第一安裝工作臺(tái)，其始端位于所述滾筒式流轉(zhuǎn)線出料口的下方，

第一打膠系統(tǒng)，其始端位于所述第一安裝工作臺(tái)出料口的下方，用以對(duì)第一安裝工作臺(tái)流出的半成品進(jìn)行施膠，

第二安裝工作臺(tái)，其始端位于所述第一打膠系統(tǒng)出料口的下方；

第二打膠系統(tǒng)，其始端位于所述第二安裝工作臺(tái)出料口的下方，用以對(duì)第二安裝工作臺(tái)流出的半成品進(jìn)行第一次施膠；

第三安裝工作臺(tái)，其始端位于所述第二打膠系統(tǒng)出料口的下方，

環(huán)形滾筒線，其始端位于所述第三安裝工作臺(tái)出料口的下方，用以將第三安裝工作臺(tái)流出的經(jīng)過第一次施膠的半成品運(yùn)輸?shù)降诙蚰z系統(tǒng)的始端，

固化房，其進(jìn)料口位于所述第三安裝工作臺(tái)出料口的下方，對(duì)第三安裝工作臺(tái)流出的經(jīng)過二次施膠的半成品進(jìn)行固化；

冷卻系統(tǒng)，其始端位于所述固化房出料口的下方，用以對(duì)固化房流出的產(chǎn)品進(jìn)行冷卻；

第四工作臺(tái)，其始端位于所述冷卻系統(tǒng)出料口的下方，與第一打膠系統(tǒng)配合對(duì)冷卻系統(tǒng)流出的產(chǎn)品施加密封膠并對(duì)密封膠表面進(jìn)行潤(rùn)滑抹平操作，

PLC，與滾筒式流轉(zhuǎn)線、第一打膠系統(tǒng)、環(huán)形滾筒線、第二打膠系統(tǒng)、固化房相連，用以控制滾筒式流轉(zhuǎn)線、第一打膠系統(tǒng)、環(huán)形滾筒線、第二打膠系統(tǒng)、固化房的動(dòng)作。

作為本實(shí)用新型中一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化生產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案：固化房通過紅外輻射方式對(duì)第三安裝工作臺(tái)流出的半成品進(jìn)行固化。

作為本實(shí)用新型中一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化生產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案：滾筒式流轉(zhuǎn)線包括多個(gè)滾筒、流水線支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和頂升移載機(jī)，

多個(gè)滾筒固定在流水線支架上，流水線支架一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有鏈條，鏈條與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)外接PLC，滾筒的一端設(shè)有齒輪，滾筒通過齒輪與鏈條傳動(dòng)連接，頂升移載機(jī)設(shè)有流水線支架拐彎處的底部。

作為本實(shí)用新型中一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化生產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案：第一機(jī)械手包括

移動(dòng)導(dǎo)軌、操作手柄、升降機(jī)構(gòu)、抓取裝置，移動(dòng)導(dǎo)軌與龍門梁固接，升降機(jī)構(gòu)、抓取裝置固定在導(dǎo)軌上，操作手柄分別與升降機(jī)構(gòu)、抓取裝置相連并控制其動(dòng)作。

作為本實(shí)用新型中一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化生產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案：第一打膠系統(tǒng)包括一臺(tái)六軸機(jī)械手、一臺(tái)雙組份打膠機(jī)及一臺(tái)單組份打膠機(jī)，雙組份打膠機(jī)的打膠槍、單組份打膠機(jī)的打膠槍設(shè)于六軸機(jī)械手的手臂上，六軸機(jī)械手的底部設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與第四工作臺(tái)相鄰，PLC分別與六軸機(jī)械手、雙組份打膠機(jī)、單組份打膠機(jī)相連并控制其動(dòng)作。

作為本實(shí)用新型中一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化生產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案：環(huán)形滾筒線包括多個(gè)滾筒、流水線支架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、頂升移載機(jī),

多個(gè)滾筒固定在流水線支架上，流水線支架一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有鏈條，鏈條與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)外接PLC，滾筒的一端設(shè)有齒輪，滾筒通過齒輪與鏈條傳動(dòng)連接，頂升移載機(jī)設(shè)有流水線支架拐彎處的底部。

作為本實(shí)用新型中一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化生產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案：第二打膠系統(tǒng)包括一臺(tái)六軸機(jī)械手和一臺(tái)雙組份打膠機(jī)，雙組份打膠機(jī)的打膠槍固設(shè)于六軸機(jī)械手的手臂上，PLC分別與六軸機(jī)械手、雙組份打膠機(jī)相連并控制其動(dòng)作。

作為本實(shí)用新型中一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化生產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案：冷卻系統(tǒng)包括箱體，箱體的兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)料口和出料口，箱體的頂部設(shè)有多個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，箱體的底部設(shè)有排風(fēng)管道。

一種高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化粘接生產(chǎn)工藝，使用上述高鐵列車側(cè)墻板的自動(dòng)化粘接生產(chǎn)線，包括以下步驟，