[實用新型]一種汽車剎車冷卻裝置有效
| 申請號: | 201520679031.4 | 申請日: | 2015-09-04 |
| 公開(公告)號: | CN204956444U | 公開(公告)日: | 2016-01-13 |
| 發明(設計)人: | 廖麗芬 | 申請(專利權)人: | 嘉興職業技術學院 |
| 主分類號: | B60T5/00 | 分類號: | B60T5/00 |
| 代理公司: | 長沙星耀專利事務所 43205 | 代理人: | 許伯嚴 |
| 地址: | 314036 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 剎車 冷卻 裝置 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車機械技術領域,具體涉及一種汽車剎車冷卻裝置。
背景技術
在日益發展的當今社會,汽車已經成為人們出行必不可少的工具,隨著汽車的價格降低,汽車已經越來越普及了,走在大街上,到處都是汽車,私家車的增加也就意味著人們越來越關注汽車的保養問題,剎車是人們開車必不可少的,人們會經常使用,就是因為人們的經常使用,所以剎車才是人們最需要保養得地方,由于人們經常使用,所以剎車會出現發熱、發燙的情況,這樣會使汽車剎車使用壽命降低,所以我們需要對剎車片進行冷卻,然而現有的剎車片冷卻裝置不是冷卻效果不好,就是太大,使用不方便,還有就是成本太高,大眾用不起,所以我們需要一款新型的,冷卻效果好的剎車冷卻裝置來解決上述問題,來滿足廣大群眾的要求。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車冷卻裝置,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種汽車剎車冷卻裝置,包括電風扇、半導體制冷片、吸熱水室、車轂、散熱箱、噴嘴、空氣壓縮機、大梁、軸承、水泵、控制開關,所述軸承與大梁的右端固定連接,所述空氣壓縮機固定連接在大梁的上端,所述噴嘴固定連接在大梁左端的上方,所述車轂設置在大梁的左側,所述水泵設置在大梁的下端,且水泵與大梁固定連接,所述控制開設置在水泵的下方,所述吸熱水室與車轂的左端固定連接,所述電風扇固定連接在吸熱水室的上方,所述散熱箱設置在吸熱水室的下方,且散熱箱通過水管與吸熱水室連接。
優選的,所述控制開關與水泵通過電線電性連接。
優選的,所述電風扇的頂端安裝有半導體制冷片。
優選的,所述吸熱水室通過水管與水泵連接。
優選的,所述空氣壓縮機通過高壓塑料管與噴嘴連接。
優選的,所述電風扇通過電線與外設蓄電池電性連接。
本實用新型的技術效果和優點:該汽車剎車冷卻裝置結構簡單,使用方便,而且造價低,更適合廣大群眾使用;電風扇的設置可以將車轂上面產生的熱量能夠快速的散去,使得車轂使用壽命更長;半導體制冷片的設置不僅可以將車轂上面的熱給散去,而且還可以將吸熱水室中的熱量給散去,增大了散熱的效率;吸熱水室、水泵和散熱箱的設置可以將車轂上面的熱通過水流將熱帶走,然后散出去,這樣散熱速度更快。
附圖說明
圖1為本實用新型一種汽車剎車冷卻裝置的結構示意圖。
圖中:1、電風扇;2、半導體制冷片;3、吸熱水室;4、車轂;5、散熱箱;6、噴嘴;7、空氣壓縮機;8、大梁;9、軸承;10、水泵;11、控制開關。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
本實用新型提供了如圖1所示的一種汽車剎車冷卻裝置,包括電風扇1、半導體制冷片2、吸熱水室3、車轂4、散熱箱5、噴嘴6、空氣壓縮機7、大梁8、軸承9、水泵10、控制開關11,所述軸承9與大梁8的右端固定連接,所述空氣壓縮機7固定連接在大梁8的上端,所述空氣壓縮機7通過高壓塑料管與噴嘴6連接,所述噴嘴6固定連接在大梁8左端的上方,所述車轂4設置在大梁8的左側,所述水泵10設置在大梁8的下端,且水泵10與大梁8固定連接,所述控制開關11設置在水泵10的下方,所述控制開關11與水泵10通過電線電性連接,所述吸熱水室3與車轂4的左端固定連接,所述吸熱水室3通過水管與水泵10連接,所述電風扇1固定連接在吸熱水室3的上方,所述電風扇1通過電線與外設蓄電池電性連接,所述電風扇1的頂端安裝有半導體制冷片2,所述散熱箱5設置在吸熱水室3的下方,且散熱箱5通過水管與吸熱水室3連接。
工作原理:該汽車剎車冷卻裝置使用時,電風扇1與外設蓄電池連接,所以電風扇1會一直保持工作狀態,半導體制冷片也會一直處于制冷狀態,人們在駕車時可以通過調節控制開關11來控制水泵,打開控制開關時11,水泵進行出水,然后水流通過吸熱水室3將車轂4上面的熱吸收下來,然后通過水管流到散熱箱5進行散熱,使用結束后,人們關閉控制開關11,在行駛過程中,空氣壓縮機7會通過噴嘴6對車轂4進行不定時的冷卻,多重冷卻使得冷卻效果更好。
最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,并不用于限制本實用新型,盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,對于本領域的技術人員來說,其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
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