[實(shí)用新型]黏結(jié)分離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520672384.1
• 申請日: 2015-09-01
• 公開（公告）號: CN204916377U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃仁勇
• 申請（專利權(quán)）人: 大濶科技股份有限公司
• 主分類號: B65B61/00
• 分類號: B65B61/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

1.一種黏結(jié)分離裝置，其特征在于，具有一機(jī)臺、一載臺、一壓板組及一伸縮桿組；

該機(jī)臺具有一蓋板及一馬達(dá)，該蓋板設(shè)置于該機(jī)臺的頂端，其中央處貫穿形成一通孔，該馬達(dá)裝設(shè)于該機(jī)臺內(nèi)部，并且具有一動力配件組，該動力配件組裝設(shè)于該馬達(dá)的傳動軸，該傳動軸穿設(shè)并且突伸出該蓋板的通孔以連接該載臺；

該載臺連接于該機(jī)臺上方，其具有多個(gè)防震件，該載臺一側(cè)面形成傾斜面，該多個(gè)防震件一端部連接于該載臺相對另一側(cè)面，該多個(gè)防震件另一端部連接于該機(jī)臺的蓋板；

該壓板組選擇的設(shè)置于該載臺的上方，其具有一第一板件、一第二板件、多個(gè)連接件、多個(gè)彈簧及二導(dǎo)軌板，該第一板件及該第二板件保持一間隔的相對設(shè)置，該彈簧的相對二端部分別抵靠該第一板件及該第二板件，該連接件穿設(shè)該第一板件與該第二板件的裝設(shè)孔以及該彈簧的中央處，以連接該第一板件與該第二板件，該二導(dǎo)軌板相對設(shè)置于該第一板件的相對二側(cè)面處，該第一板件與該導(dǎo)軌板間保持滾動接觸；

該伸縮桿組一端連接于該壓板組的第一板件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的黏結(jié)分離裝置，其特征在于，該機(jī)臺馬達(dá)的傳動軸為一階段式圓軸體，其具有一第一連接部及一第二連接部，該第一連接部一端部連接于該馬達(dá)，該第二連接部突伸形成于該第一連接部另一端部，該第二連接部的軸向中心與該第一連接部的轉(zhuǎn)動中心間隔一距離；

該馬達(dá)的動力配件組具有一配重塊、一軸承及一軸承套，該配重塊為一不規(guī)則外形的長塊體，其具有一結(jié)合孔，該結(jié)合孔貫穿形成于該配重塊一端部，該軸承套為一軟性材質(zhì)的中空環(huán)體，該配重塊的結(jié)合孔連接于該馬達(dá)傳動軸的第一連接部，該軸承套設(shè)于該傳動軸的第二連接部，該軸承套套設(shè)于該軸承的外緣處；

該載臺進(jìn)一步具有一轉(zhuǎn)接環(huán)，該轉(zhuǎn)接環(huán)為一蓋體，該轉(zhuǎn)接環(huán)一端部連接于該載臺連接防震件的側(cè)面，另一端部形成開口以套設(shè)于該馬達(dá)動力配件組的軸承套外緣處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的黏結(jié)分離裝置，其特征在于，該機(jī)臺的蓋板為一板體，該蓋板于一側(cè)面凹陷形成多個(gè)間隔且環(huán)繞該通孔設(shè)置的第一安裝槽；

該載臺進(jìn)一步具有一基板及一載板；

該基板為一傾斜板體，其具有一組裝槽及多個(gè)第二安裝槽，該基板一側(cè)面為傾斜表面，該組裝槽凹陷形成于該基板相對另一側(cè)面的中央處，該多個(gè)第二安裝槽間隔且環(huán)繞該組裝槽設(shè)置，該轉(zhuǎn)接環(huán)一端部連接于該組裝槽，該防震件的相對二端部分別連接于該機(jī)臺蓋板的第一安裝槽以及該第二安裝槽，并且該防震件為軟材質(zhì)的塊體；

該載板為一板體，其具有二圍設(shè)部及多個(gè)導(dǎo)引條，該二圍設(shè)部分別設(shè)置于該載板的相對二側(cè)處，該導(dǎo)引條呈間隔的設(shè)置于該載板一側(cè)面上，該載板另一側(cè)面連接于該基板的傾斜表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的黏結(jié)分離裝置，其特征在于，該壓板組第一板件具有多個(gè)滾輪，該多個(gè)滾輪成對的設(shè)置于該第一板件的相對二端面處；

該第一板件及該第二板件于相對設(shè)置的側(cè)面分別形成多個(gè)容槽及多個(gè)裝設(shè)孔，該裝設(shè)孔對應(yīng)貫穿形成于該容槽中央處，該彈簧的相對二端部分別抵靠該第一板件及該第二板件的容槽，該連接件穿設(shè)該第一板件與該第二板件的裝設(shè)孔以及該彈簧的中央處，以連接該第一板件與該第二板件；

該導(dǎo)軌板為一長板體，其具有一軌道，該軌道形成于該導(dǎo)軌板一側(cè)面，該軌道具有二平臺部及二凹槽部，該平臺部及該凹槽部為相互連接，該凹槽部相對于該平臺部的位置較為低陷，該第一板件的滾輪滾動接觸于該軌道，并且選擇的位于該平臺部或該凹槽部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的黏結(jié)分離裝置，其特征在于，該壓板組的第一板件進(jìn)一步具有一連接座，該連接座設(shè)置于該第一板件的一側(cè)面；

該伸縮桿組具有一固定座、一缸體及一桿件，該缸體一端部裝設(shè)于該固定座，該桿件一端部可伸縮的裝設(shè)于該缸體的內(nèi)部，該桿件另一端部連接于該第一板件的連接座。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的黏結(jié)分離裝置，其特征在于，該機(jī)臺馬達(dá)的傳動軸進(jìn)一步具有一結(jié)合部，該結(jié)合部形成于該第一連接部的外緣側(cè)壁；

該馬達(dá)動力配件組的配重塊進(jìn)一步具有多個(gè)貫孔及一連接件，該貫孔穿設(shè)形成于該配重塊的側(cè)壁面，并且相通于該結(jié)合孔，該連接件穿設(shè)該貫孔而抵固于該傳動軸的結(jié)合部，以達(dá)成該配重塊與該傳動軸間的連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的黏結(jié)分離裝置，其特征在于，該載板的圍設(shè)部為長條體，該圍設(shè)部連接于該基板的傾斜表面，并且抵靠于該載板的相對二側(cè)處。