[實用新型]一種汽車專用可降溫及調節離合靈敏度的變速箱

有效

• 申請號: 201520659682.7
• 申請日: 2015-08-29
• 公開（公告）號: CN205013658U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 羅健
• 申請（專利權）人: 羅健
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車專用可降溫及調節離合靈敏度的變速箱。

背景技術

隨著社會的進步，汽車發展越來越快，人民生活水平的不斷提高，逐漸成為人們生活中不可或缺的出行工具。汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成。變速器是汽車傳動系統的主要組成之一，汽車的實際使用情況非常復雜，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，可見變速箱在汽車中非常重要，變速箱的靈敏度更加重要，雖然目前市場上汽車各種各樣，甚至供大于求，但調節變速箱的靈敏度的時候非常麻煩，也不易調好，初此之外，變速箱產熱較大，散熱也是保證正常工作的要點。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車專用可降溫及調節離合靈敏度的變速箱。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車專用可降溫及調節離合靈敏度的變速箱，包括變速箱下箱體、動力輸出軸、變速箱上蓋、動力輸入軸、散熱器，所述變速箱下箱體內部設置有中間傳動軸，所述中間傳動軸表面設置有中間軸傳動齒輪，所述中間傳動軸端部設置有支承軸承，所述中間傳動軸端部外側設置有端蓋，所述中間傳動軸上方設置有動力輸出連接軸，所述動力輸出連接軸內側設置有離合器摩擦片，所述離合器摩擦片內側設置有所述動力輸出軸，所述動力輸出軸表面設置有輸出軸傳動齒輪，所述動力輸出軸內側端部設置有動力分離推塊及所述離合器摩擦片，所述動力分離推塊上方設置有離合器連接桿及檔位連接桿，所述離合器連接桿及檔位連接桿上方設置有連接桿支承軸，所述連接桿支承軸上方設置有連接桿支撐板，所述連接桿支撐板側面依次設置有剎車踏板、離合踏板、加速踏板，所述變速箱下箱體上方設置有所述變速箱上蓋，所述變速箱上蓋前方設置有油閥，所述動力輸出軸外側設置有調節端蓋，所述調節端蓋外側設置有調解手柄，所述調解手柄下方設置有所述動力輸入軸，所述變速箱下箱體下方設置有放油閥，所述變速箱下箱體下方設置有所述散熱器。

上述結構中，從所述動力輸入軸輸入動力，通過動力傳動齒輪將動力傳到所述中間傳動軸，通過所述中間軸傳動齒輪將動力傳送到所述動力輸出軸，通過所述離合器摩擦片將動力傳到所述動力輸出連接軸，其中通過控制所述加速踏板、所述剎車踏板、所述檔位連接桿及所述離合踏板來控制車輛的運行狀態，所述散熱器對變速箱進行散熱，保證其正常工作，調解所述調解手柄，便于調解變速箱的靈敏度，使用更加方便。

為了進一步提高傳動效率，所述中間軸傳動齒輪與所述中間傳動軸嚙合連接，所述支承軸承與所述端蓋連接。

為了進一步提高傳動效率，所述動力輸出連接軸與所述離合器摩擦片螺栓固定連接，所述動力分離推塊與所述輸出軸傳動齒輪通過所述動力輸出軸連接。

為了進一步提高傳動效率，所述動力輸出軸與所述離合器連接桿、所述連接桿支承軸及所述檔位連接桿通過套裝連接，所述連接桿支撐板與所述加速踏板、所述剎車踏板及所述離合踏板連接。

為了進一步提高傳動效率，所述變速箱上蓋與所述調解手柄及所述調節端蓋通過螺栓連接，所述變速箱下箱體與所述油閥、所述動力輸入軸、所述放油閥及所述散熱器通過螺紋連接。

有益效果在于：1、采用所述調解手柄，便于調解變速箱的靈敏度，使用更加方便；2、采用散熱器，使變速箱散熱性更好，保證了變速箱的正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型所述新型汽車專用可降溫及調節離合靈敏度的變速箱的主剖視圖；

圖2是本實用新型所述新型汽車專用可降溫及調節離合靈敏度的變速箱的右剖視圖。

1、變速箱下箱體；2、中間軸傳動齒輪；3、中間傳動軸；4、支承軸承；5、端蓋；6、動力輸出連接軸；7、離合器摩擦片；8、動力分離推塊；9、輸出軸傳動齒輪；10、動力輸出軸；11、離合器連接桿；12、連接桿支承軸；13、檔位連接桿；14、連接桿支撐板；15、加速踏板；16、剎車踏板；17、離合踏板；18、變速箱上蓋；19、油閥；20、調解手柄；21、調節端蓋；22、動力輸入軸；23、放油閥；24、散熱器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：