[實用新型]馬達減速機之改良結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520659112.8
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204878544U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周清泉
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市萬鑫機電有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務(wù)所有限公司 44220
• 代理人: 歐陽學仕

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及減速機技術(shù)領(lǐng)域，特指一種馬達減速機之改良結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

減速機是一種變速器，其一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，原理是把電動機、內(nèi)燃機、馬達或其它高速運轉(zhuǎn)的動力，通過減速機的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速器常用作原動機與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

現(xiàn)有技術(shù)中的減速器一般包括：一機箱、安裝于機箱上的輸入軸及輸出軸和安裝于機箱中并連接于輸入軸與輸出軸之間的減速傳動機構(gòu)，該減速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)極為簡單，導(dǎo)致其傳動穩(wěn)定性不佳，且匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用不夠理想；或者是，該減速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使其傳動穩(wěn)定性較佳，且匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用較為理想，但是其制作成本高，不利于維修保養(yǎng)。

有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種馬達減速機之改良結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案：該馬達減速機之改良結(jié)構(gòu)包括：一機箱，其具有一容腔，且該機箱上設(shè)置有輸入軸及輸出軸；一減速傳動機構(gòu)，其包括：安裝于機箱的容腔中的蝸輪盤、與蝸輪盤連接用于驅(qū)動蝸輪盤轉(zhuǎn)動的蝸桿以及用于驅(qū)動該蝸桿轉(zhuǎn)軸的主驅(qū)動軸，該主驅(qū)動軸一端伸出于機箱外，并作為所述的輸入軸；所述輸出軸設(shè)置于蝸輪上，且該蝸輪盤外緣設(shè)置有復(fù)數(shù)個相互獨立的齒槽，所述蝸桿上設(shè)置有螺旋齒，該螺旋齒落入齒槽中，以致使蝸桿在轉(zhuǎn)動時驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述蝸輪盤外圍成型有向外凸伸的凸緣，該凸緣外壁設(shè)置有復(fù)數(shù)個相互獨立的所述的齒槽。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述凸緣的截面呈圓弧形。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述主驅(qū)動軸上設(shè)置有主斜齒輪，所述蝸桿一端設(shè)置有副斜齒輪，該副斜齒輪與主斜齒輪嚙合。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述主驅(qū)動軸一端設(shè)置有第一、第二軸承，該主驅(qū)動軸另一端設(shè)置有第三、第四軸承，且該主驅(qū)動軸中部設(shè)置有第一軸套座，該第一、第二軸承和第三、第四軸承及第一軸套座固定于機箱中。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述機箱中設(shè)置有第一、第二階梯槽，所述第一、第二軸承固定安裝于該第一階梯槽中；所述第三、第四軸承固定安裝于該第二階梯槽中。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述蝸桿相對安裝于副斜齒輪的另一端設(shè)置有第五軸承，且該蝸桿上還設(shè)置有第二軸套座，該第二軸套座位于副斜齒輪與螺旋齒之間。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本實用新型工作時，先通過輸入軸連接電機，該電機驅(qū)動輸入軸轉(zhuǎn)動，也就是說電機驅(qū)動減速傳動機構(gòu)中的主驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，而該主驅(qū)動軸通過主斜齒輪驅(qū)動副斜齒輪轉(zhuǎn)動來促使蝸桿轉(zhuǎn)動，該蝸桿在轉(zhuǎn)動的同時通過螺旋齒驅(qū)動蝸輪盤轉(zhuǎn)動，而蝸輪盤驅(qū)動所述輸出軸轉(zhuǎn)動，最終起到良好的匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，且整個過程傳動的穩(wěn)定性較佳。另外，本實用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，且便于維修保養(yǎng)。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中蝸輪盤與蝸桿的裝配圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

見圖1-2所示，為一種馬達減速機之改良結(jié)構(gòu)，其包括：一機箱1、安裝于機箱1上的輸入軸2及輸出軸3以及安裝于機箱1中的減速傳動機構(gòu)4，且所述的輸入軸2與輸出軸3相互垂直分布以此可滿足一些特殊的傳動需求。

所述機箱1具有一容腔，且該機箱1上設(shè)置的輸入軸2及輸出軸3均伸出于機箱外。

所述減速傳動機構(gòu)4包括：安裝于機箱1的容腔中的蝸輪盤41、與蝸輪盤41連接用于驅(qū)動蝸輪盤41轉(zhuǎn)動的蝸桿42以及用于驅(qū)動該蝸桿42轉(zhuǎn)軸的主驅(qū)動軸43，該主驅(qū)動軸43一端伸出于機箱1外，并作為所述的輸入軸2；所述輸出軸3設(shè)置于蝸輪41上，且該蝸輪盤41外緣設(shè)置有復(fù)數(shù)個相互獨立的齒槽411，所述蝸桿42上設(shè)置有螺旋齒421，該螺旋齒421落入齒槽411中，以致使蝸桿42在轉(zhuǎn)動時驅(qū)動蝸輪41轉(zhuǎn)動。

所述蝸輪盤41外圍成型有向外凸伸的凸緣，該凸緣外壁設(shè)置有復(fù)數(shù)個相互獨立的所述的齒槽411，其中，所述凸緣的截面呈圓弧形。