[實用新型]帶液壓泵接口組件的柴油機正時齒輪室

有效

• 申請號: 201520658912.8
• 申請日: 2015-08-28
• 公開（公告）號: CN204900097U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 周華金
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01L1/34
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

本實用新型屬于柴油機齒輪傳動系統技術領域，具體涉及帶液壓泵接口的柴油機正時齒輪室。

背景技術

隨著柴油機在各個領域內的廣泛應用，對柴油機的要求也越來越高。在工程機械和收割機等機械上用到液壓機構，液壓齒輪泵對液體介質施加壓力，帶動液壓機構運動，完成所需的動作要求。液壓齒輪泵由柴油機帶動旋轉，在柴油機上需留出液壓齒輪泵的安裝接口，滿足液壓齒輪泵的安裝要求。

目前，設計時在柴油機齒輪系里增加一個液壓泵齒輪軸，液壓泵齒輪軸上的齒輪和凸輪軸正時齒輪嚙合；液壓泵齒輪軸的軸向孔內設計內花鍵，液壓齒輪泵的傳動軸上設有外花鍵，液壓齒輪泵的傳動軸配合設在液壓泵齒輪軸的軸向孔內；動力由凸輪軸正時齒輪傳遞給液壓泵齒輪軸，液壓泵齒輪軸通過花鍵傳遞給液壓齒輪泵，帶動液壓齒輪泵旋轉。

液壓泵齒輪軸的一端通過軸承支承在正時齒輪室上，液壓泵齒輪軸的另一端通過軸承支承在正時齒輪室蓋上。

對于目前安裝液壓泵齒輪軸的結構存在以下缺陷：正時齒輪室和正時齒輪室蓋上均需加工液壓泵齒輪軸軸承安裝孔，由于兩個安裝孔分別在正時齒輪室和正時齒輪室蓋上加工，需進行兩次裝夾、加工，正時齒輪室和正時齒輪室蓋組合后兩安裝孔軸線的同軸度很難保證，導致軸承或液壓泵齒輪軸早期損壞，嚴重影響柴油機和工程機械的使用壽命。

實用新型內容

為了解決現有液壓泵齒輪軸安裝形式存在的正時齒輪室和正時齒輪室蓋安裝孔的同軸度較難保證等缺陷，本實用新型設計了帶液壓泵接口的柴油機正時齒輪室。

帶液壓泵接口組件的柴油機正時齒輪室，包括齒輪室1，所述齒輪室1一側上端部設有安裝孔11，且在安裝孔11處配合設有接口組件；所述接口組件的內端位于齒輪室1內、并與配置在齒輪室5內的凸輪軸齒輪3嚙合傳動；

所述接口組件包括齒輪座7、齒輪軸2、傳動齒輪14、壓板10、蓋板9；

所述齒輪座7呈環狀結構，其外端口的邊緣處徑向外伸有連接環體71，其內端口徑向內縮有環形的軸承座72；所述齒輪座3的側壁上開設有開口73；

齒輪座7通過安裝孔伸進齒輪室1內，所述連接環體71固結在安裝孔11外邊緣處；

所述齒輪軸2軸向設在齒輪座7內，齒輪軸2的內端配合設在位于軸承座72內的第一軸承6上，齒輪軸4的外端配合設在位于齒輪座7外端口處的第二軸承8上；

所述齒輪軸2的中部軸向設有傳動孔、傳動孔的內壁上設有內花鍵，齒輪軸2外圓面上固定套設有傳動齒輪14，傳動齒輪14的一段輪齒穿過所述的73、并與凸輪軸齒輪3外嚙合；

所述壓板10呈環狀，其內端口的邊緣處軸向凸起有定位環101；壓板10配合設在齒輪座7的外端面處，連接板6的定位環101伸進齒輪座7內、并與第二軸承8接觸；

所述蓋板9呈圓板狀、配合固結在壓板10的外端面上；

工作時，卸下蓋板9，液壓泵5的傳動軸伸進齒輪軸2的傳動孔內，液壓泵5傳動軸上的外花鍵與齒輪軸2傳動孔內的內花鍵配合；通過凸輪軸齒輪3帶動傳動齒輪41，使齒輪軸2旋轉、推動液壓泵8工作。

所述齒輪室1的外壁與齒輪座7的接觸處、齒輪座7與壓板10的接觸處以及壓板10與蓋板9的接觸處均設有環形墊片13。

所述第一軸承2為深溝球軸承，其內端面處配合設有骨架式橡膠密封圈。

所述第二軸承8為單列角接觸球軸承。

所述齒輪座7、壓板10、蓋板9均通過對應螺孔內設有的螺釘與齒輪室1固定連接。

本實用新型的有益技術效果：

本實用新型在齒輪室內設有液壓泵的接口組件，接口組件的齒輪座采用一體式的環狀結構，齒輪軸配合設在齒輪座內；齒輪座上留一開口，使齒輪軸上的傳動齒輪和凸輪軸齒輪嚙合傳動。

本實用新型通過齒輪座的一體化設計，使齒輪座加工時通過一次裝夾即可完成內外端孔的加工，保證了齒輪座兩端孔軸線的同軸度，降低了軸承、齒輪軸的早期損壞，增加了柴油機和工程機械的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型在齒輪室蓋上局部剖視的示意圖。

圖2為圖1中B-B的剖視圖。

圖3為本實用新型齒輪座的結構示意圖。

圖4為本實用新型齒輪室的結構示意圖。

圖5為本實用新型與液壓泵的連接示意圖。

上圖中序號：齒輪室1、齒輪軸2、凸輪軸齒輪3、齒輪室蓋4、液壓泵5、第一軸承6、齒輪座7、連接環體71、軸承座72、開口73、第二軸承8、蓋板9、壓板10、定位環101、安裝孔11、螺栓12、墊片13、傳動齒輪14。