[實(shí)用新型]一種無避讓式車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520658707.1
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN204920345U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹全有
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹全有
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛;高翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及雙層車庫，特別涉及一種無避讓式車庫。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)飛速發(fā)展，私家車成為人們生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增長的汽車數(shù)量給車輛停放帶來很大的困難，這個(gè)問題在居住空間少的大都市中尤為突出?，F(xiàn)有的車庫一般為單層設(shè)置，對(duì)于空中空間利用往往不足，住宅區(qū)的車庫或商場(chǎng)的停車位不夠用的情況十分普遍。

現(xiàn)有利用空中空間的車庫一般較大或者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，造價(jià)較高，基本上只出商用場(chǎng)所等利用率高的地方，而普通的民居則因此種車庫的價(jià)格因素而得不到普及。

有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無避讓式車庫，在保證利用空中空間的情況下簡化結(jié)構(gòu)、降低造價(jià)，使普通民居都能夠普及適用。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種無避讓式車庫，包括下車架、車架托盤和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述下車架包括兩個(gè)環(huán)形側(cè)框架和沿側(cè)框架運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈；

所述環(huán)形側(cè)框架的頂部與地面平行；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接在所述車架托盤的后部，所述車架托盤的前部與所述傳動(dòng)鏈連接。

上述無避讓式車庫，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿和輔助連桿，

所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿的頭尾依次鉸接，鉸接軸的軸線均相互平行，所述鉸接軸處設(shè)有限位塊；

所述第一連桿的頭部與所述車架托盤連接；所述第四連桿的尾部與所述環(huán)形側(cè)框架的位置相對(duì)固定；

所述第四連桿上設(shè)有沿連桿軸向方向的滑槽；

所述輔助連桿的一端鉸接在所述第二連桿上，另一端與第四連桿的滑槽配合。

上述無避讓式車庫，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括補(bǔ)償連桿和支撐連桿；

所述第一連桿通過所述補(bǔ)償連桿與所述車架托盤連接；

所述補(bǔ)償連桿的一端與所述第一連桿的頭部鉸接，另一端鉸接在所述車架托盤上；

所述第四連桿通過所述支撐連桿與所述側(cè)框架連接；

所述支撐連桿的兩端分別與所述側(cè)框架和第四連桿鉸接。

上述無避讓式車庫，所述第一連桿與所述補(bǔ)償連桿的鉸接處還設(shè)有與所述側(cè)框架配合的滑輪。

上述無避讓式車庫，還包括前部連桿，所述車架托盤通過前部連桿與所述傳動(dòng)鏈連接，所述前部連桿一端鉸接在所述車架托盤的前部，另一端與所述傳動(dòng)鏈連接。

上述無避讓式車庫，所述側(cè)框架上設(shè)有與所述的前部連桿配合的溝槽；所述前部連桿與所述傳動(dòng)鏈的連接軸卡入溝槽內(nèi)，且可沿溝槽移動(dòng)。

上述無避讓式車庫，所述側(cè)框架上設(shè)有張緊裝置；所述張緊裝置包括錯(cuò)位設(shè)置的第一張緊輪和第二張緊輪，所述傳動(dòng)鏈分別繞過第一張緊輪和第二張緊輪且該傳動(dòng)鏈繞過第一張緊輪接觸面形成的圓弧與該傳動(dòng)鏈繞過第二張緊輪形成的圓弧開口方向不同。

上述無避讓式車庫，所述車架托盤包括承重板和設(shè)置于承重板下方的連接架；所述連接架與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

上述無避讓式車庫，所述承重板通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述連接架上；

所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝座、旋轉(zhuǎn)軸和支撐架；所述安裝座和支撐架均為圓餅狀且均套旋轉(zhuǎn)軸上；

所述安裝座固定在所述連接架上，所述支撐架與承重板固定連接。

上述無避讓式車庫，所述支撐架底面設(shè)有滑輪，所述滑輪的軸線沿著支撐架半徑方向設(shè)置；所述安裝座的頂面與所述滑輪配合。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型的無避讓式車庫，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，占地面積小，普通民居都能夠普及適用；

2、使用機(jī)械連桿作為車架升降機(jī)構(gòu)，避免了液壓桿等昂貴部件，降低造價(jià)；

3、本實(shí)用新型能夠在下層停放車輛的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)上層車輛自由停放或駛離，更加方便快捷；

4、通過補(bǔ)償連桿和支撐連桿的補(bǔ)償，保證車架托盤在運(yùn)動(dòng)過程中保持水平，有助于保證工作安全；

5、在車架托盤運(yùn)動(dòng)至所述側(cè)框架上時(shí)，滑輪與側(cè)框架配合，保證車架托盤運(yùn)動(dòng)更加順滑，有助于節(jié)約動(dòng)力耗能；

6、利用前部連桿使的車架托盤與所述傳動(dòng)鏈連接，一方面降低了設(shè)計(jì)復(fù)雜度，另一方面前部連桿與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互配合，保證車架托盤在運(yùn)動(dòng)過程中保持水平；

7、側(cè)框架上的溝槽防止傳動(dòng)鏈跑偏，進(jìn)一步保證了運(yùn)行安全；