[實用新型]雙聯動式角度可調機構

有效

• 申請號: 201520657490.2
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204956166U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 郝先星;馬明越
• 申請（專利權）人: 江蘇力樂汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235;B60N2/22
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 涂春春

技術領域

本實用新型涉及一種雙聯動式角度可調機構，特別是一種應用于汽車座椅角度調節；屬于汽車制造領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展，主機廠對汽車座椅折疊機構的技術要求如承載強度要求等越來越高，國內各大汽車座椅調角器、折疊器廠都在研究開發不同的平臺化折疊器。

由于傳統型的汽車座椅折疊器存在著結構復雜，零部件多，各個零部件之間的連接關系復雜等缺點，使得其必將慢慢退出歷史舞臺。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術上的缺點。

本實用新型的目的是提供一種結構巧妙，制造工藝簡單，零部件少，產品質量可靠穩定，生產成本低的雙聯動式角度可調機構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種雙聯動式角度可調機構，包括主調節機構、聯動調節機構和連接主調節機構與聯動調節機構的聯動桿；

主調節機構包括主上板、主下板、用于調節主上板與主下板之間相對轉動角度的主角度調節組件、主軸、限位解鎖扭簧、主回復盤簧、手柄、限位聯動解鎖片、主盤簧外支架、兩個拉帶和主橡膠套；主角度調節組件包括兩個可相對轉動的側板；主上板連接主角度調節組件的其中一個側板，主下板連接主角度調節組件的另一個側板；主上板上與主下板相交的一端端部上外凸設有用于限定主調節機構角度調節范圍的角度限位點和角度限位翻邊；主軸依此插入主上板、主角度調節組件和主下板內且與主角度調節組件相鉚接，主軸兩端均伸出主上板和主下板；限位解鎖扭簧通過扭簧固定軸設置在主下板的中部；限位聯動解鎖片呈階梯狀且限位聯動解鎖片的中部套裝在扭簧固定軸上并通過開口擋圈固定，同時限位聯動解鎖片接觸主下板上凸起的限位翻邊；限位解鎖扭簧上扭簧頭掛在限位聯動解鎖片上，下扭簧頭卡入主下板上設置的扭簧孔內；手柄設置在伸出主下板側的主軸端部，同時手柄接觸限位聯動解鎖片上凸起的限位點；兩個拉帶中的一個拉帶連接手柄，其中另一個拉帶連接限位聯動解鎖片；主回復盤簧通過設置在主上板內的主盤簧軸套套裝在主軸的外圍，主回復盤簧的內接頭固定連接主盤簧軸套、外接頭連接設置在主下板上的主盤簧外支架，主盤簧外支架位于角度限位點和角度限位翻邊之間；主橡膠套裝在主盤簧外支架上；

聯動調節機構包括聯動上板、聯動下板、用于調節聯動上板與聯動下板之間相對轉動角度的聯動角度調節組件、聯動回復盤簧、聯動盤簧外支架和聯動橡膠套；聯動角度調節組件包括兩個可相對轉動的側板；聯動上板連接聯動角度調節組件的其中一個側板，聯動下板連接聯動角度調節組件的另一個側板；聯動回復盤簧套裝在設置在聯動上板內的聯動盤簧軸套上，聯動回復盤簧的內接頭固定連接聯動盤簧軸套、外接頭連接設置在聯動下板上的聯動盤簧外支架；聯動橡膠套裝在聯動盤簧外支架上；

聯動桿的一端連接主調節機構內的主軸，另一端連接聯動調節機構內的聯動角度調節組件。

對上述技術方案的改進，主調節機構和聯動調節機構均包括盤簧罩殼；主調節機構內的盤簧罩殼裝在主回復盤簧上并通過軸用擋圈固定在主盤簧軸套上；聯動調節機構內的盤簧罩殼裝在聯動回復盤簧上并通過軸用擋圈固定在聯動盤簧軸套上。

對上述技術方案的改進，主調節機構內的主上板上設有用于增強連接強度的連接螺母；聯動調節機構內的聯動上板上設有用于增強定位精度和連接強度的臺階套。

對上述技術方案的改進，主角度調節組件包括圓盤、圓齒輪盤、扭簧、凸輪、鍥塊、齒板和外殼；圓盤與圓齒輪盤裝在一起，其中間形成一個空腔，凸輪、鍥塊和齒板均安裝在前述的空腔內，外殼裝在圓盤與圓齒輪盤的外圍，且外殼位于圓齒輪盤所在的一側；圓盤與圓齒輪盤的中心均設有通孔；

其中，圓盤的盤底內側設有兩個第一凸塊和兩個第二凸塊；兩個第一凸塊關于圓盤盤底的中心對稱設置，兩個第二凸塊關于圓盤盤底的中心對稱設置；兩個第一凸塊和兩個第二凸塊相間隔設置；兩個第一凸塊和兩個第二凸塊均與圓盤內壁之間留有相等的間距；圓盤的盤底內側還設有兩個凸起，兩個凸起關于圓盤盤底的中心對稱設置，且位于第一凸塊和第二凸塊之間；

圓齒輪盤的內壁設有內齒；

凸輪的外圍設有兩個解鎖單元，解鎖單元關于凸輪中心對稱設置；解鎖單元包括解鎖凸臺、扭簧連接臺和過渡鎖止凸臺；解鎖凸臺上設有與鍥塊一端相契合的第一接觸面，解鎖凸臺上還設有與齒板相契合的解鎖面；所述過渡鎖止凸臺上設有與鍥塊另一端相契合的第二接觸面；