[實(shí)用新型]一種高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造排氣塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520656614.5
• 申請(qǐng)日: 2015-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN204912719U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周永清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 來安縣科來興實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B22D18/04
• 分類號(hào): B22D18/04
• 代理公司: 合肥市長遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鑄鋁齒輪箱鑄造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造排氣塞。

背景技術(shù)

高速列車齒輪箱箱體是保證高速列車持續(xù)運(yùn)行的關(guān)鍵核心部件，每一個(gè)高速列車鑄鋁齒輪箱箱體都必須達(dá)到X射線探傷指定部位質(zhì)量等級(jí)應(yīng)達(dá)到ISO9915:1992的B級(jí)要求，其他部位C級(jí)；各表面做100％熒光檢測，不允許存在裂紋、氣孔、冷隔等鑄造缺陷；加工表面符合GB10851-89鑄造鋁合金1級(jí)針孔度。高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓模具在低壓鑄造過程中，由金屬型低壓鑄造成型的鑄件外表面和樹脂砂砂芯成型的鑄件內(nèi)表面型腔基本是封閉的，它既不像砂型具有透氣性,也不像一般重力澆注那樣通過明冒口等措施進(jìn)行排氣,并且鋁液在封閉型腔澆注壓力作用下很容易卷氣。因此高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造模具排氣情況直接影響鋁液充型過程及鑄件質(zhì)量。

普通金屬低壓鑄造模具可以通過分型面、頂桿等處的間隙、排氣槽和排氣塞等排氣系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)排氣。但是高速列車齒輪箱箱體因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜、產(chǎn)品壁厚薄厚不均、封閉死角多、砂芯多發(fā)氣量大，特別是低壓澆注時(shí)需要的保壓壓力、鋁水澆注溫度比一般鋁合金鑄件高使鋁鋁液堵塞排氣縫隙，導(dǎo)致鑄件憋氣，進(jìn)而鋁液不能充滿型腔，造成鑄件報(bào)廢，所以一般的排氣形式很難滿足。目前生產(chǎn)中排氣塞堵塞頻次很高，每次堵塞后，高溫模具需冷卻至常溫狀態(tài)下才能拆卸、清理排氣塞。清理完排氣塞后，還須重新安裝并加熱模具，耗時(shí)、耗能、耗力嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。因此設(shè)計(jì)一種不易堵塞、排氣效果更好的排氣塞是高速列車鑄鋁齒輪箱箱體質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造排氣塞，排氣效果好，充型時(shí)鋁液不堵塞排氣縫隙，鑄造過程中排氣順暢，制造快捷方便，成本低。

本實(shí)用新型提出的一種高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造排氣塞，包括排氣塞主體，排氣塞主體外圓周上分布有橫截面呈V字型的第一排氣槽，V字型的第一排氣槽的開口背向排氣塞主體設(shè)置，第一排氣槽與排氣塞主體同軸向設(shè)置；在排氣塞主體外圓周上呈放射狀徑向設(shè)有多條與排氣塞主體同軸向的第二排氣槽，第二排氣槽橫截面呈一字型，多條第二排氣槽以排氣塞主體中心軸線為中心呈圓周分布。

優(yōu)選的，第一排氣槽的開口角度為55-60度，深度為0.25-0.35mm。

優(yōu)選的，第一排氣槽的開口角度為60度，深度為0.3mm。

優(yōu)選的，第二排氣槽的寬度為0.15-0.25mm。

優(yōu)選的，排氣塞主體一端設(shè)有排氣倒角。

優(yōu)選的，排氣塞主體靠近排氣倒角一端設(shè)有凹槽，凹槽的豎截面為一字型。

優(yōu)選的，凹槽的寬度為0.7-0.9mm，深度為0.9-1.1mm。

在本實(shí)用新型中，排氣塞主體外圓周上分布有橫截面呈V字型的第一排氣槽，V字型的第一排氣槽的開口背向排氣塞主體設(shè)置，第一排氣槽與排氣塞主體同軸向設(shè)置，V字型的第一排氣槽的設(shè)置，增大了排氣面積，縮小了排氣間隙，排氣間隙分布均勻；在排氣塞主體外圓周上呈放射狀徑向設(shè)有多條與排氣塞主體同軸向的第二排氣槽，第二排氣槽橫截面呈一字型，多條第二排氣槽以排氣塞主體中心軸線為中心呈圓周分布，一字型的第二排氣塞的設(shè)置進(jìn)一步加大了排氣面積。本實(shí)用新型排氣塞的排氣間隙均勻，排氣面積大，可保證充型時(shí)鋁液不堵塞排氣縫隙，鑄造過程中排氣順暢，使用位置靈活多變，安裝簡單，拆卸方便；可實(shí)現(xiàn)了一次安裝，長期使用，無需中途清理，只需模具保養(yǎng)清理即可；徹底解決了因排氣塞堵塞而造成的鑄件質(zhì)量缺陷而耽誤生產(chǎn)的問題，提高生產(chǎn)效率，降低了能耗，節(jié)約了成本。本實(shí)用新型排氣塞底部設(shè)有排氣倒角，能夠讓排出來的氣體順暢的排出型腔；排氣塞底部設(shè)有一字型凹槽，用于安裝時(shí)調(diào)整排氣塞與模具成型部位的方向。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造排氣塞的軸視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造排氣塞的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種高速列車鑄鋁齒輪箱箱體金屬型低壓鑄造排氣塞的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式