[實(shí)用新型]多連桿后橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520656450.6
• 申請(qǐng)日: 2015-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN204870415U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣瑋;王晨均;陳敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00;B62D7/20
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種多連桿后橋。

背景技術(shù)

在汽車領(lǐng)域中，后橋是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件和承載件，其強(qiáng)度、剛度、疲勞等都有極高的要求，承受著汽車行駛中的制動(dòng)、側(cè)向和垂直載荷。因此，后橋的強(qiáng)度、剛度、疲勞等直接影響到整車的安全性、操穩(wěn)性等。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋中前橫梁、懸架臂及連接支架之間的裝配示意圖。如圖1和圖2所示，多連桿后橋由前橫梁11、懸架臂12、后橫梁13焊接成框架式結(jié)構(gòu)，并在其上焊接有前襯套管14、后襯套管15和連接支架16等，其中連桿支架16一般由單片或多片焊接而成。

由此可見，現(xiàn)有的后橋焊接總成存在零件重量重、數(shù)量多、焊接變形大等諸多缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中后橋焊接總成的零件重量重、數(shù)量多且焊接變形大等缺陷，提供一種多連桿后橋。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種多連桿后橋，其特點(diǎn)在于，所述多連桿后橋包括前橫梁、后橫梁、若干懸架臂及若干支架梁，所述懸架臂連接在所述前橫梁和所述后橫梁之間，形成框架結(jié)構(gòu)，所述支架梁固定在對(duì)應(yīng)的所述前橫梁和所述懸架臂之間的連接處。

較佳地，所述支架梁采用沖壓焊接結(jié)構(gòu)，且所述支架梁呈U型。

較佳地，所述支架梁的一側(cè)設(shè)有開口，在所述開口一側(cè)的上部或下部設(shè)置至少一個(gè)加強(qiáng)片。

較佳地，所述加強(qiáng)片采用本體沖壓翻邊結(jié)構(gòu)，或者采用單獨(dú)加強(qiáng)片焊接結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述支架梁的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)翻邊。

較佳地，所述加強(qiáng)片設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述懸架臂截面的中心部位。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型多連桿后橋通過采用支架梁結(jié)構(gòu)，使得現(xiàn)有設(shè)計(jì)中多連桿后橋具有質(zhì)量輕、數(shù)量少等優(yōu)點(diǎn)，能有效地實(shí)現(xiàn)輕量化的效果，降低成本。

附圖說明

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋中前橫梁、懸架臂及連接支架之間的裝配示意圖。

圖3為本實(shí)用新型多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型多連桿后橋中前梁焊接總成、懸架臂及支架梁之間的裝配示意圖。

圖5為本實(shí)用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖一。

圖6為本實(shí)用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖二。

圖7為本實(shí)用新型多連桿后橋中支架梁的加強(qiáng)片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型多連桿后橋中加強(qiáng)片與懸梁臂的裝配示意圖。

圖9為本實(shí)用新型多連桿后橋中加強(qiáng)片與前橫梁的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

圖3為本實(shí)用新型多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型多連桿后橋中前梁焊接總成、懸架臂及支架梁之間的裝配示意圖。圖5為本實(shí)用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖一。圖6為本實(shí)用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖二。圖7為本實(shí)用新型多連桿后橋中支架梁的加強(qiáng)片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型多連桿后橋中加強(qiáng)片與懸梁臂的裝配示意圖。圖9為本實(shí)用新型多連桿后橋中加強(qiáng)片與前橫梁的裝配示意圖。

如圖3至圖9所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中公開了一種多連桿后橋20，其包括前橫梁21、后橫梁22、若干懸架臂23及若干支架梁24。其中，懸架臂23連接在前橫梁21和后橫梁22之間，形成框架結(jié)構(gòu)，支架梁24固定在對(duì)應(yīng)的前橫梁21和懸架臂23之間的連接處。