[實用新型]汽車車身防護機構及汽車車身

有效

• 申請號: 201520653658.2
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN204870863U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 鄭曉飛;朱云;趙永剛;鄭銳利;晉顯飛;蔣慶慶;米立平;宮瑞偉;王瑞澤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，特別涉及一種汽車車身防護機構。本實用新型還涉及一種裝設有該汽車車身防護機構的汽車車身。

背景技術

針對于容置有重要部件的汽車車身結構，如電池組后置的電動汽車車身，現有的車身中沒有專門對電池組進行保護的結構，多數只是利用車身原有的后防撞梁總成及后圍板總成對電池組起到一部分的保護作用。但這種防護結構的效力相對于電池組的重要性而言是遠遠不夠的，在汽車后部受到劇烈撞擊時，強度較弱的后防撞梁及后圍板因無法吸收所有的碰撞能量會完全被壓潰，變形后的后防撞梁和后圍板進而會擠壓電池組，從而會導致電池組發生破裂、爆炸等重大危險。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車車身防護機構，以能夠克服現有技術中的不足，提升車身結構的防護效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車車身防護機構，連接設于車身兩側縱梁的端部，該汽車車身防護結構包括連接于兩側縱梁端部之間的防護部，所述防護部的中部呈外拱狀布置，還包括連接于所述防護部上的加強部，所述加強部呈直線狀、并與所述防護部圍構成封閉的弓形孔。

進一步的，在所述弓形孔內設有連接于加強部和防護部之間的支撐部。

進一步的，所述支撐部包括連接于加強部和防護部之間的至少一個呈“V”字形的支撐單元。

進一步的，所述支撐單元為一個，并置于所述弓形孔的中部。

進一步的，所述加強部與防護部及支撐部之間均經由連接件可拆卸連接。

進一步的，所述連接件包括兩塊相對布置的連接板，以及穿設于兩塊連接板之間的螺栓。

進一步的，在所述防護部的兩端分別固連有連接部，所述防護部經由連接部與縱梁間可拆卸連接。

進一步的，所述連接部為固連于防護部端部的安裝板，在所述安裝板上散布有多個螺栓。

進一步的，所述防護部和加強部為截面相同的方形管。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

（1）本實用新型所述的汽車車身防護機構，通過在兩側縱梁的端部設置中部外拱狀布置的防護部，并在防護部上連接與防護部圍構成弓形孔的呈直線狀的加強部，從而能夠與整個車身形成環形傳力通道，有利于碰撞能量的傳遞分散，且由于加強部的設置能有效增強防護機構自身的結構強度，也能夠對碰撞能量進行充分的分散傳導，以提高車身結構的防護效果。

（2）設置支撐部可進一步提升防護機構自身的結構強度，有利于對碰撞能量進行分散傳導。

（3）支撐部由呈“V”字形的支撐單元構成，其結構簡單，強度可靠，便于設計實施。

（4）加強部與防護部及支撐部之間均經由連接件可拆卸連接，可便于對防護機構進行維修，以降低維修成本。

（5）防護部和加強部采用截面相同的方形管，一方面方形管結構強度較高，另一方面截面相同可由直管直接生產出彎管，有利于降低成本。

本實用新型的另一目的在于提出一種汽車車身，包括設置于車身兩側的縱梁，在車身一端布置有電池組容納部，在所述縱梁上靠近于所述電池容納部的一端連接有如上所述的汽車車身防護機構。

本實用新型的汽車車身和汽車車身防護機構相對于現有技術所具有的有益效果相同在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例一所述的汽車車身防護機構的結構簡圖；

圖2為本實用新型實施例二所述的汽車車身的結構簡圖；

附圖標記說明：

1-防護部，2-加強部，3-加強部連接板，4-安裝板，5-支撐部，6-支撐部連接板，7-弓形孔,8-縱梁，9-地板，10-電池組。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

實施例一

本實施例涉及一種汽車車身防護機構，連接設于車身兩側縱梁的端部，如圖1所示，該汽車車身防護結構包括連接于圖中未示出的兩側縱梁端部之間的防護部1，防護部1的中部呈外拱狀布置，還包括連接于防護部1上的加強部2，加強部2呈直線狀、并與防護部1圍構成封閉的弓形孔7。