[實用新型]汽車工藝設備的牽引結構

有效

• 申請號: 201520651694.5
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN204999116U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 宋迪祥;段天罡;欒兵超;張蘇偉
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G7/00
• 分類號: B65G7/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張蓮蓮;黃健

技術領域

本實用新型實施例涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車工藝設備的牽引結構。

背景技術

在汽車白車身制造過程中，為了便于裝配和焊接，需要夾具及檢具等汽車工藝設備。根據生產的實際情況，這些汽車工藝設備會經常移動，但由于大部分汽車工藝設備重量較重，人為移動比較困難，所以必須在汽車工藝設備的底部安裝腳輪。由于汽車工藝設備的本身機構也是需要保護的，人為施加力量推動汽車工藝設備會導致其變形，而且操作十分費力，影響勞動效率。

為了保護汽車工藝設備并便于操作，現有技術中出現了一種牽引結構。如圖1所示，該汽車工藝設備的牽引結構由與汽車工藝設備固定連接的連接塊1和由空心管彎折圍成的牽引部2組成。牽引部2包括推拉桿21與手扶桿22，通過牽引手扶桿22，對汽車工藝設備進行牽引。

由于牽引部2的推拉桿21與手扶桿22為一體式結構，在有坡度處牽引汽車工藝設備前進時，或針對不同的人體身高和汽車工藝設備的工況時，牽引的便利性受到限制，并且該牽引結構剛度較差，容易變形。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種汽車工藝設備的牽引結構，實現了針對不同人體身高和工況對汽車工藝設備牽引的便利性，并且該牽引結構剛性較強，不易變形。

本實用新型實施例提供一種汽車工藝設備的牽引結構，包括：用于與汽車工藝設備固定連接的連接塊，牽引部；所述牽引部包括：上桿體，限位塊，旋轉軸及下桿體；

所述連接塊與所述下桿體的底部固定連接，所述限位塊套設在所述下桿體的上部，所述旋轉軸依次穿過所述上桿體的底部、所述限位塊及所述下桿體的上部，所述上桿體與所述限位塊之間存在間隙，所述上桿體的底部通過所述限位塊與所述下桿體的上部成角度固定連接。

進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述限位塊包括：固定板和前擋板；

所述固定板與所述前擋板位于所述限位塊的上部，并成角度連接，所述前擋板位于所述上桿體的前側，所述固定板位于所述上桿體的內側，所述固定板上設置有至少兩個擋位插孔，所述上桿體的相應位置設置有相同數量的擋位插孔，擋位插銷穿過所述固定板和所述上桿體上對應的擋位插孔，別針銷穿過擋位插銷上設置的插銷孔，以使所述上桿體的底部通過所述限位塊與所述下桿體的上部成角度固定連接。

進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述上桿體的底部與所述下桿體的上部形成的角度θ的數值范圍為：0°≤θ≤90°。

進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述旋轉軸包括：雙頭螺栓和打緊螺母，所述雙頭螺栓的螺桿兩端設置凹槽，所述限位塊，所述下桿體的上部及所述上桿體的底部均設置通孔，所述雙頭螺栓穿過所述通孔，所述打緊螺母旋進所述雙頭螺栓中，使所述雙頭螺栓與所述上桿體之間存在間隙，所述打緊螺母與所述限位塊之間存在間隙。

進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述連接塊為兩個，所述下桿體為兩根，所述上桿體為U形桿。

進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述上桿體和所述下桿體分別為圓形空心管結構。

進一步地，如上所述的汽車工藝設備的牽引結構，所述連接塊與所述下桿體的底部焊接固定。

本實用新型實施例提供的汽車工藝設備的牽引結構包括：用于與汽車工藝設備固定連接的連接塊，牽引部；牽引部包括：上桿體，限位塊，旋轉軸及下桿體；連接塊與下桿體的底部固定連接，限位塊套設在下桿體的上部，旋轉軸依次穿過上桿體的底部、限位塊及下桿體的上部，上桿體與限位塊之間存在間隙，上桿體的底部通過限位塊與下桿體的上部成角度固定連接。實現了針對不同人體身高和工況對汽車工藝設備牽引的便利性，并且該牽引結構剛性較強，不易變形。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中汽車工藝設備的牽引結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車工藝設備的牽引結構實施例一的第一結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車工藝設備的牽引結構實施例一的第二結構示意圖；

圖4為本實用新型汽車工藝設備的牽引結構實施例一的第三結構示意圖。

符號說明：

1-連接塊；2-牽引部；21-推拉桿；

22-手扶桿；23-上桿體；24-限位塊；