[實用新型]一種鈑金件檢具的壓緊結構

有效

• 申請號: 201520651027.7
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN204976429U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王沖;張學文;緱彥甫
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及檢具領域，特別涉及一種鈑金件檢具的壓緊結構。

背景技術

隨著汽車研發以及制造技術的迅速發展，汽車鈑金件的尺寸精度要求越來越高，因此對鈑金件的檢測過程提出了更高的要求。在利用檢具對鈑金件尺寸檢測過程中，對于圖紙標示部位的壓緊必須是可靠有效的，以防鈑金件在檢測過程中發生松動，導致檢測數據出現誤差。因此，檢具的壓緊結構需要進行合理的設計才能滿足不同形狀鈑金件的檢測要求。目前檢具設計中的夾頭一般固定安裝在檢具關節臂上，壓緊時夾頭的運動方向垂直于鈑金件壓緊面，但是遇到壓緊位置設定在斜面或曲面上的情況，夾頭底面很難與鈑金件完全貼合，夾頭與鈑金件的接觸為線接觸，壓緊面積小達不到壓緊效果，影響鈑金件的檢測精度。

實用新型內容

本實用新型提供了一種鈑金件檢具的壓緊結構，其目的是為了解決現有的鈑金件檢具的壓緊結構無法精確地對設定在斜面或曲面上的鈑金件進行壓緊的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種鈑金件檢具的壓緊結構，包括：用于與檢測平臺固定連接的底座，與底座固定連接的連接板，一端安裝在連接板上的關節臂，一端安裝在連接板上、并與關節臂連接、用于帶動關節臂在豎直面內旋轉的連接手柄，安裝在關節臂的另一端的安裝桿以及與安裝桿的一端可轉動連接的夾頭；

安裝桿與夾頭連接的一端為球頭結構；

夾頭的第一端設有與球頭結構相配合的圓錐形凹槽，夾頭的第二端與待測鈑金件接觸。

進一步地，底座包括：相互連接呈L形結構的第一結構部和第二結構部；

第一結構部設有用于與檢測平臺固定連接的安裝螺孔，第二結構部與連接板固定連接。

進一步地，安裝桿包括：一體成型的桿體和球頭結構；

桿體外表面設有螺紋結構；桿體穿設過關節臂，并在關節臂的上下表面各安裝一個螺栓實現與關節臂的固定。

進一步地，安裝桿的材質為鋼。

進一步地，夾頭的第二端設有減重槽。

進一步地，夾頭的材質為銅。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型提供的鈑金件檢具的壓緊結構，通過設置球頭結構與夾頭相配合，可以使夾頭在一定角度內擺動旋轉，滿足壓緊位置為斜面或曲面的鈑金件的壓緊，可以有效防止鈑金件在檢測過程中發生松動，保證尺寸檢測結果的準確性；同時，夾頭的第一端為圓錐形結構，可以保證自身足夠的活動空間從而實現一定角度的擺動旋轉，使第二端與不同斜度的鈑金件壓緊面實現完全貼合，達到壓緊鈑金件的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例所述的鈑金件檢具的壓緊結構的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向視圖的放大圖；

圖3為本實用新型的實施例所述的鈑金件檢具的壓緊結構的工作狀態示意圖。

附圖標記說明：

1、底座；2、連接板；3、關節臂；4、連接手柄；5、安裝桿；6、夾頭；7、球頭結構；8、圓錐形凹槽；9、第一結構部；10、第二結構部；11、桿體；12、減重槽；13、檢測平臺；14、待測鈑金件；15、檢具本體。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1-3，本實用新型的實施例提供了一種鈑金件檢具的壓緊結構，包括：用于與檢測平臺13固定連接的底座1，與底座1固定連接的連接板2，一端安裝在連接板2上的關節臂3，一端安裝在連接板2上、并與關節臂3連接、用于帶動關節臂3在豎直面內旋轉的連接手柄4，安裝在關節臂3的另一端的安裝桿5以及與安裝桿5的一端可轉動連接的夾頭6；

安裝桿5與夾頭6連接的一端為球頭結構7；

夾頭6的第一端設有與球頭結構7相配合的圓錐形凹槽8，夾頭6的第二端與待測鈑金件14接觸；其中，球頭結構7與圓錐形凹槽8相配合，使夾頭6在一定角度內擺動旋轉，滿足壓緊位置為斜面或曲面的鈑金件的壓緊。

進一步地，底座1包括：相互連接呈L形結構的第一結構部9和第二結構部10；L形結構由于其自身具有穩定性，可保證整個壓緊結構處于穩定狀態。

第一結構部9設有用于與檢測平臺13固定連接的安裝螺孔，通過在安裝螺孔內穿設螺釘與檢測平臺13固定；第二結構部10與連接板2固定連接。

進一步地，安裝桿5包括：一體成型的桿體11和球頭結構7；