[實用新型]一種內置于電動自行車電機的助力控制系統和電動自行車

有效

• 申請號: 201520650063.1
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN205022804U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 吳森泉
• 申請（專利權）人: 吳森泉
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 葉碎銀;蘇青娟

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車領域，特別是涉及一種內置于電動自行車電機的助力控制系統和電動自行車。

背景技術

現有技術的一種電動自行車又稱為混合動力自行車、ebike,其兼具自行車運動休閑及輕松省力的特點，近年來越來越受到市場歡迎。目前，市場上大部分電動自行車的助力控制系統多包括助力傳感機構和電機，助力傳感機構和電機為獨立的兩個部件，因而助力傳感機構需要另外裝配，增加了安裝復雜程度。

實用新型內容

本實用新型提供了一種內置于電動自行車電機的助力控制系統和電動自行車，其克服了現有技術的電動自行車的助力控制系統所存在的不足之處。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種內置于電動自行車電機的助力控制系統，包括電機和助力傳感機構，電機包括殼體、中軸、定子和轉子；助力傳感機構包括傳動部件、磁性件和助力檢測板，該傳動部件包括可旋轉的第一部分和設于第一部分外周并由第一部分帶動進行單向旋轉的第二部分；助力傳感機構安裝于電機的殼體內，且傳動部件的第二部分連接電機的殼體，以帶動殼體轉動，磁性件與傳動部件的第一部分同步旋轉。

一實施例中，所述傳動部件的第一部分固連或延伸有軸套，該軸套可轉動地套裝于所述中軸外周，并局部伸出所述電機的殼體外，構成飛輪接口。

一實施例中，所述磁性件安裝于所述傳動部件的第一部分或所述軸套。

一實施例中，所述傳動部件為單向軸承、棘輪機構、超越離合器中的任一種。

一實施例中，所述殼體包括外殼和蓋接于該外殼的端蓋，該端蓋設有供所述中軸及軸套穿過的容讓孔，所述傳動部件的第二部分固連于該端蓋。

一實施例中，所述助力檢測板安裝于所述電機的定子支架。

一實施例中，所述磁性件為感應磁鋼，并為多個，其沿所述傳動部件的第一部分或軸套的圓周方向排布。

一實施例中，所述軸套設有環形凸緣，且其外周還套裝有限位卡簧，所述傳動部件的第一部分套裝于軸套外周，并利用環形凸緣和限位卡簧實現軸向限位；所述環形凸緣安裝有所述磁性件。

一實施例中，所述軸套與所述中軸之間設有軸承。

一種電動自行車，包括自行車本體，該自行車本體安裝有供電電池和控制電路，其特征在于：該自行車本體還安裝有如上所述的內置于電動自行車電機的助力控制系統，所述傳動部件的第一部分與自行車本體的飛輪聯動配合，控制電路電連接電機、供電電池和助力檢測板，并控制電機工作與否。

相較于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型將助力傳感機構內置于電機的殼體內，不僅簡化了安裝步驟，還可防水防塵、性能穩定，并有助于提升電動自行車的美觀度；

3、本實用新型進一步設置所述軸套，作為飛輪接口，使該助力控制系統應用于電動自行車時安裝更加方便。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種內置于電動自行車電機的助力控制系統和電動自行車不局限于實施例。

附圖說明

圖1是實施例一本實用新型的局部結構的爆炸示意圖；

圖2是實施例一圖1所示結構在組裝狀態的立體構造示意圖；

圖3是實施例一圖2所示結構的側視圖；

圖4是實施例一圖2所示結構的外端示意圖；

圖5是實施例一圖2所示結構的內端示意圖。

具體實施方式

請參見圖1-圖5所示，本實用新型的一種內置于電動自行車電機的助力控制系統，包括電機和助力傳感機構。電機包括殼體、中軸、定子和轉子；助力傳感機構包括傳動部件、磁性件和助力檢測板，該傳動部件包括可旋轉的第一部分和設于第一部分外周并由第一部分帶動進行單向旋轉的第二部分；助力傳感機構安裝于電機的殼體內，且傳動部件的第二部分連接電機的殼體，以帶動殼體轉動，磁性件與傳動部件的第一部分同步旋轉。

本實施例中，所述傳動部件的第一部分固連有軸套3，該軸套3可轉動地套裝于所述中軸外周，且軸套3局部伸出所述殼體外，并構成飛輪接口。除此，所述傳動部件的第一部分也可以延伸有所述軸套，亦即，軸套與傳動部件的第一部分一體成型。

本實施例中，所述磁性件安裝于所述軸套3。除此，所述磁性件也可以安裝于所述傳動部件的第一部分，或者，將磁性件安裝于與傳動部件的第一部分相固連的其它部件上。

本實施例中，所述傳動部件具體為單向軸承2，且其第一部分(即單向軸承2的內圈)固定套裝于所述軸套3外周。除此，所述傳動部件也可以是超越離合器或棘輪機構等。