[實(shí)用新型]輪轂整平設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520648601.3
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN205183393U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建生;姚海濤;端木夏魯;戴通明;胡文凱
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江今躍機(jī)械科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D43/10;B21D53/26
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪轂整形設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輪轂整平設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車鋁合金輪轂毛坯在生產(chǎn)過程中會發(fā)生變形，使得輪轂裝夾的工藝圈不 在同一水平面上，機(jī)加工裝夾輪轂時很難裝正，裝偏后會產(chǎn)生動平衡超差及部 分輪輞車不到等一系列質(zhì)量問題，因此需要對輪轂毛坯進(jìn)行工藝圈整平。目前， 輪轂毛坯工藝圈整平靠人工將輪轂毛坯放到整形臺上，將輪轂拎起來后用力向 下撞擊，多次撞擊后將其撞平整，再用塞鐵檢測不平整的縫隙是否達(dá)標(biāo)。但是， 部分大尺寸鋁合金輪轂毛坯重達(dá)30-40kg，人工很難拎起來，撞擊也很難保持 水平，勞動強(qiáng)度大，且生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題至少之一，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡 單、易于控制、安全可靠、生產(chǎn)效率高以替代人工整平的輪轂整平設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪轂整平設(shè)備，包括：機(jī)架， 所述機(jī)架包括框架、隔架和底板，所述框架固定在所述底板上，所述隔架設(shè)置 在所述框架的中部；整平臺組件，所述整平臺組件包括底座和整平臺，所述底 座固定在所述底板上，所述整平臺支撐在所述底座上；抓取裝置，所述抓取裝 置安裝在所述隔架上，且可相對于所述隔架上下運(yùn)動，所述抓取裝置用于夾取 待整平的輪轂，并帶動所述輪轂上下運(yùn)動；升降裝置，所述升降裝置安裝在所 述框架上，所述升降裝置可夾緊所述抓取裝置，并帶動所述抓取裝置相對于所 述隔架向上運(yùn)動；和液壓裝置，所述液壓裝置安裝在所述隔架上，所述液壓裝 置為所述升降裝置提供動力；其中，將待整平的所述輪轂放在所述整平臺上， 所述抓取裝置夾緊所述輪轂，所述升降裝置夾緊所述抓取裝置，并帶動所述抓 取裝置和所述輪轂上升，待上升至預(yù)定高度后，所述升降裝置與所述抓取裝置 分離，使所述抓取裝置和所述輪轂自由降落并撞擊所述整平臺，以對所述輪轂 進(jìn)行整平。

本實(shí)用新型提供的輪轂整平設(shè)備，利用抓取裝置來夾取輪轂，利用升降裝 置來帶動輪轂上升，從而實(shí)現(xiàn)了對輪轂工藝圈的機(jī)械整平，替代了傳統(tǒng)的人工 整平，因而大大降低了工人的勞動強(qiáng)度，并提高了生產(chǎn)效率，且操作簡單、易 于控制、安全可靠。

具體而言，現(xiàn)有的輪轂工藝圈整平為人工整平，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低， 且大尺寸輪轂的工藝圈整平靠人工難以實(shí)現(xiàn)；而本實(shí)用新型提供的輪轂整平設(shè) 備，利用抓取裝置來夾取輪轂，利用升降裝置來帶動輪轂上升，待上升至預(yù)定 高度后，升降裝置與抓取裝置分離，使抓取裝置和輪轂自由降落，并撞擊整平 臺，以對輪轂進(jìn)行整平，且可根據(jù)待整平輪轂的具體情況選擇撞擊的次數(shù)，以 實(shí)現(xiàn)最終的整平目的，由于整平的過程實(shí)現(xiàn)了全程機(jī)械化，因而大大降低了工 人的勞動強(qiáng)度，并提高了生產(chǎn)效率，且操作簡單、易于控制、安全可靠，此外， 機(jī)械設(shè)備不受輪轂尺寸和重量的限制，因而可對各種尺寸的輪轂進(jìn)行整平，具 有較大的應(yīng)用范圍。

另外，本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中的輪轂整平設(shè)備還可以具有如下附 加技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，所述抓取裝置包括：支撐組件，所述支撐 組件固定在所述隔架上，所述支撐組件上設(shè)有軸孔和限位部；導(dǎo)向柱，所述導(dǎo) 向柱穿過所述軸孔和所述隔架，并可相對于所述支撐組件上下運(yùn)動，所述導(dǎo)向 柱上設(shè)有限位槽，所述限位部可與所述限位槽發(fā)生干涉；連接件，所述連接件 與所述導(dǎo)向柱的上端固定連接，并位于所述隔架的上方，所述升降裝置可夾緊 所述連接件；重壓板，所述重壓板與所述導(dǎo)向柱的下端固定連接，用于加大所 述輪轂與所述整平臺的撞擊力度；和夾緊裝置，所述夾緊裝置設(shè)置在所述重壓 板的端部，用于夾取所述輪轂。