[實用新型]聯(lián)合收割機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520646099.2
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN205017881U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 新家衛(wèi);內(nèi)孝廣;吉田有作;熊取剛;福岡義剛
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社久保田
• 主分類號: A01D67/00
• 分類號: A01D67/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 樸淵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備支承于行走裝置的機體框架的聯(lián)合收割機。

背景技術(shù)

例如，在下述專利文獻(xiàn)1中記載有現(xiàn)有的聯(lián)合收割機。該聯(lián)合收割機具備：機體框架，其支承于行走裝置(專利文獻(xiàn)1中“前輪”及“后輪”)；原動部(專利文獻(xiàn)1中“發(fā)動機”)，其支承于機體框架；傳動機構(gòu)，其連結(jié)支承于機體框架的前部，將原動部的動力傳遞到行走裝置(專利文獻(xiàn)1中“變速器”及“前輪驅(qū)動箱”)；收割部，其在行走機體的前部可繞機體橫向的橫軸心上下升降地設(shè)置。

機體框架具備：左右一對主框架(專利文獻(xiàn)1中“前后方向框架體”)，其沿著機體前后方向延伸；橫向框架體18a，其沿著機體橫向延伸，在位于傳動機構(gòu)前方的狀態(tài)下，連結(jié)左右主框架的前端部彼此；橫向框架體18b，其在位于傳動機構(gòu)下方的狀態(tài)下，在橫向框架體18a的后方連結(jié)左右主框架彼此。在橫向框架體18b上支承有升降驅(qū)動收割部的液壓缸(專利文獻(xiàn)1中“收割升降液壓缸”)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開2013－158258號公報(圖10、圖11)

發(fā)明內(nèi)容

但是，上述專利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)中，例如，橫向框架體18b配置在與傳動機構(gòu)重疊的高度位置，因此，液壓缸相對于橫向框架體18b的配置部位被限制在機體橫向上不與傳動機構(gòu)重疊的部位。

另外，例如，為了避免液壓缸和橫向框架體18a的干涉，將液壓缸安裝于橫向框架體18b上的液壓缸用托架需要采用從橫向框架體18b延伸至橫向框架體18a的正下方位置的在機體前后方向長度長的特別規(guī)格。另外，為了加強在機體前后方向長度長的液壓缸用托架，需要有多個加強部件。因此，導(dǎo)致構(gòu)造的復(fù)雜化。

鑒于上述的實際情況，希望提供具有可適當(dāng)配置升降驅(qū)動收割部的液壓缸，又能避免構(gòu)造復(fù)雜化的框架構(gòu)造的聯(lián)合收割機。

本發(fā)明的聯(lián)合收割機的特征在于，具備：機體框架，其支承于行走裝置；原動部，其支承于所述機體框架；傳動機構(gòu)，其連結(jié)支承于所述機體框架的前部，將所述原動部的動力傳遞到所述行走裝置；收割部，其在行走機體的前部可繞機體橫向的橫軸心上下升降地設(shè)置；液壓缸，其升降驅(qū)動所述收割部，所述機體框架具備：左右一對主框架，其沿著機體前后方向延伸；第一橫框架，其沿著機體橫向延伸，在位于所述傳動機構(gòu)下方的狀態(tài)下，連結(jié)左右所述主框架的前端部彼此，所述液壓缸支承于所述第一橫框架。

根據(jù)本發(fā)明，通過在位于傳動機構(gòu)下方的狀態(tài)下沿著機體橫向延伸的第一橫框架連結(jié)沿著機體前后方向延伸的左右主框架的前端部彼此，在該第一橫框架上支承升降驅(qū)動收割部的液壓缸。即，在第一橫框架支承液壓缸時，傳動機構(gòu)不會構(gòu)成妨礙，在機體橫向上，可在第一橫框架的任意部位配置液壓缸。

而且，由于第一橫框架連結(jié)左右主框架的前端部彼此，因此，在第一橫框架的前方不存在連結(jié)左右主框架彼此的部件。即，在第一橫框架是安裝液壓缸的液壓缸用托架可以采用前后方向不太長的通常規(guī)格的部件。而且，由于可使用通常規(guī)格的液壓缸用托架，不需要用于加強液壓缸用托架的加強部件。因此，可避免框架構(gòu)造的復(fù)雜化。

因此，根據(jù)本發(fā)明，可以構(gòu)成具有可適當(dāng)配置升降驅(qū)動收割部的液壓缸，又能避免構(gòu)造復(fù)雜化的框架構(gòu)造的聯(lián)合收割機。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述第一橫框架位于所述傳動機構(gòu)的前部側(cè)下方。

根據(jù)本構(gòu)成，當(dāng)支承于第一橫框架的液壓缸以液壓缸的基端部為中心擺動時，可確保液壓缸的寬擺動范圍。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述第一橫框架連結(jié)左右所述主框架的前端下部的角部彼此。

根據(jù)本構(gòu)成，由于是通過第一橫框架連結(jié)左右主框架的前端下部的角部彼此，所以可提高第一橫框架對左右主框架的連結(jié)強度。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)與所述主框架的上部連結(jié)。

根據(jù)本構(gòu)成，由于傳動機構(gòu)與主框架的上部連結(jié)，所以可通過主框架從下方穩(wěn)定地支承傳動機構(gòu)。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，具備傳動支承框架，其分別與左右所述主框架連結(jié)，配置于比所述主框架高的位置，所述傳動機構(gòu)的上部與所述傳動支承框架連結(jié)，并且，所述傳動機構(gòu)的下部與所述主框架連結(jié)。

根據(jù)本構(gòu)成，可通過左右傳動支承框架與左右主框架上下夾持傳動機構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定的支承。而且，左右主框架、傳動機構(gòu)、左右傳動支承框架相互連結(jié)，因此，傳動機構(gòu)起到框架構(gòu)造中的剛性部件的作用，可形成在整體上具有高牢固性的框架構(gòu)造。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，具備沿著機體橫向延伸，連結(jié)左右所述傳動支承框架彼此的第二橫框架。