[實用新型]一種輪轂電機測試平臺

有效

• 申請號: 201520643109.7
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN204882827U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 蔣剛;劉自紅;鐘翔偉;羅旭;王漢杰;費建;鮮利平;唐星
• 申請（專利權）人: 西南科技大學;蔣剛
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其輪轂電機性能測試領域，具體為一種輪轂電機測試平臺。

背景技術

近年來，隨著節能環保產業的快速發展，新能源汽車、平衡車等一系列交通工具也日益興起。而輪轂電機作為新能源汽車、平衡車等的核心，在制造領域也得到了越來越廣泛的應用。

為保障輪轂電機的使用性能，其在安裝前，對其進行測試是必要的。然而，根據市場調查，目前市面上還沒有專門針對輪轂電機性能測試的產品。

目前，市場上現有的電機測試平臺主要針對普通電機，其通過電機的扭矩輸出軸對電機進行性能測試。而輪轂電機無扭矩輸出軸，因此，采用依靠電機輸出軸進行性能測試的普通電機測試平臺無法對輪轂電機進行性能測；另外，由于輪轂電機帶橡膠輪胎，質量分布不一定均勻，在高速旋轉下容易出現抖動，此特征與傳統電機區別巨大，普通電機測試平臺針對傳統電機設計，如果用來測試輪轂電機存在安全隱患。

因此，目前迫切需要一種能夠用于輪轂電機測試的裝置或平臺。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對目前現有電機測試平臺主要針對普通電機，無法滿足輪轂電機性能測試需求的問題，提供一種輪轂電機測試平臺。本實用新型能夠有效滿足輪轂電機的測試需要，具有較好的應用前景。同時，本實用新型結構簡單，測試數據可靠，具有較好的精確性、實時性、適應性，能夠滿足不同尺寸、不同負載下輪轂電機的測試需求，具有較好的應用前景，值得大規模推廣、應用。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種輪轂電機測試平臺，包括支架、用于與輪轂電機相連的卡具、扭矩輸出軸、支撐軸承、動態扭矩傳感器、控制系統，所述動態扭矩傳感器、支撐軸承分別設置在支架上；

所述扭矩輸出軸穿過支撐軸承，所述扭矩輸出軸的兩端分別與卡具、動態扭矩傳感器相連，所述動態扭矩傳感器與控制系統相連，所述卡具能帶動扭矩輸出軸相對支撐軸承轉動，所述動態扭矩傳感器能測定扭矩輸出軸的扭矩。

所述控制系統能與輪轂電機相連。

所述支撐軸承為一至十個，所述扭矩輸出軸依次穿過支撐軸承。

所述卡具呈片狀或板狀，所述卡具與輪轂電機、扭矩輸出軸之間分別采用螺紋預緊連接。

所述卡具呈圓形或多邊形，所述卡具與輪轂電機、扭矩輸出軸之間分別采用螺紋預緊連接。

所述卡具與輪轂電機之間通過螺桿或螺栓相連。

還包括連接桿、套筒，所述卡具與輪轂電機之間通過連接桿相連，所述連接桿為螺桿或螺栓，所述套筒設置在連接桿上，所述套筒能卡緊在輪轂電機與卡具之間。

所述扭矩輸出軸的一端設置有螺紋，所述卡具上設置有與扭矩輸出軸相配合的開孔，所述扭矩輸出軸能穿過卡具的開孔，所述扭矩輸出軸通過螺母與卡具鎖緊。

所述開孔為腰型孔，所述扭矩輸出軸設置有螺紋的一端與腰型孔相配合。

還包括設置在卡具上用以調節輪轂電機動平衡的平衡鐵。

還包括與控制系統相連的顯示裝置。

還包括用于對輪轂電機進行制動的制動器、聯軸器，所述制動器、聯軸器分別設置在支架上，所述制動器與控制系統相連，所述制動器通過聯軸器與動態扭矩傳感器相連。

所述制動器為磁粉制動器，所述聯軸器為膜片聯軸器。

針對前述問題，本實用新型依據根據輪轂電機軸不動、機殼動的特性，提供一種輪轂電機測試平臺，其能夠對輪轂電機性能進行有效測試。該測試平臺包括支架、卡具、扭矩輸出軸、支撐軸承、動態扭矩傳感器、控制系統，動態扭矩傳感器、支撐軸承分別設置在支架上。扭矩輸出軸的一端與卡具相連，扭矩輸出軸的一端與動態扭矩傳感器相連，扭矩輸出軸穿過支撐軸承。由于支撐軸承設置在支架上，因而采用該結構能使輪轂電機的外轉子通過卡具帶動扭矩輸出軸相對支撐軸承轉動，并通過動態扭矩傳感器測定扭矩輸出軸的扭矩。態扭矩傳感器與控制系統相連，進而能夠將相應的測定結果傳遞給控制系統。本實用新型有效解決了測試過程中輪轂電機扭矩難傳遞的問題，同時本實用新型結構簡單，測試數據可靠，具有較好的精確性、實時性，能夠滿足輪轂電機性能測試的需求。

支撐軸承為一至十個，扭矩輸出軸依次穿過支撐軸承，進一步，支撐軸承為兩個，采用該結構，能夠形成雙軸承支撐結構，有效阻隔震動對扭矩傳感器測量精度的影響，進一步提高測量精度。