[實(shí)用新型]一種可調(diào)全壓力車載消防泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520641382.6
• 申請(qǐng)日: 2015-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN205013377U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金傳璞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金傳璞
• 主分類號(hào): F04D29/40
• 分類號(hào): F04D29/40;F04D15/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標(biāo)事務(wù)所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消防裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車載消防泵。

背景技術(shù)

車載消防泵由于其特殊用途，有其獨(dú)特的工作特點(diǎn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6245-2006中規(guī)定了高壓（4MPa）、中壓（2MPa）、低壓（1MPa）、高低壓、中低壓及高中壓六種泵各種工況的技術(shù)要求，在一輛消防車上又不可能裝備多臺(tái)水泵，如需一個(gè)消防泵能夠同時(shí)滿足GB6245-2006中規(guī)定的六種不同壓力要求，這就對(duì)泵的性能提出了很高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有消防泵不能同時(shí)滿足GB6245-2006中規(guī)定的六種不同壓力要求的問題，進(jìn)而提出一種可調(diào)全壓力車載消防泵。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種可調(diào)全壓力車載消防泵，包括泵殼，泵殼上設(shè)置泵出水口，泵殼中設(shè)置主軸，主軸上連接葉輪，葉輪位于泵殼的容積腔中，泵殼上設(shè)置泵出水口與泵殼的容積腔相通，其特征在于：

泵出水口連接六通閥，六通閥包括閥座，閥座中設(shè)置內(nèi)腔，閥座的下面設(shè)置與其內(nèi)腔連通的閥座進(jìn)水口，閥座進(jìn)水口與泵出水口相連，閥座上面設(shè)置與其內(nèi)腔連通的垂直出水口，垂直出水口上設(shè)有垂直法蘭座；

垂直法蘭座與閥芯座一端連接，閥芯座另一端為低壓出水口，閥芯座內(nèi)腔中設(shè)置套筒，套筒滑動(dòng)連接閥桿，閥桿下端連接閥門，閥門與閥座進(jìn)水口配合密封；

閥座兩側(cè)水平位置分別設(shè)置一個(gè)高壓出水口、一個(gè)中壓出水口，它們分別與閥座內(nèi)腔連通，高壓出水口、中壓出水口的口部均設(shè)置法蘭；閥座另外兩側(cè)分別水平設(shè)置一個(gè)第一減壓接頭及第二減壓接頭，第一減壓接頭及第二減壓接頭分別與其閥座內(nèi)腔連通，第一減壓接頭及第二減壓接頭端部分別連接一個(gè)法蘭盤；

第一減壓接頭上連接減壓比例為4:1的第一減壓閥，第二減壓接頭上連接減壓比例為2:1的第二減壓閥。

根據(jù)上述所述技術(shù)方案，有下述進(jìn)一步技術(shù)方案：

套筒的內(nèi)孔套接銅套，銅套內(nèi)滑動(dòng)套接閥桿。

第一減壓接頭及第二減壓接頭端部分別通過螺密封紋螺接一個(gè)法蘭盤，第一減壓閥及第二減壓閥上的法蘭分別與第一減壓接頭及第二減壓接頭上的法蘭盤對(duì)應(yīng)連接。

閥桿端部設(shè)置螺紋，閥桿上連接閥門座，閥門座上連接橡膠制閥芯墊，閥芯墊與閥進(jìn)水口配合密封六通閥，并且閥桿上螺接閥蓋，閥蓋緊固閥門座與閥芯墊。

由于采用上述技術(shù)方案后，該泵只采用一個(gè)葉輪，通過改變泵轉(zhuǎn)速的方法，實(shí)現(xiàn)了高、中、低壓多工況；其葉輪特定的設(shè)計(jì)參數(shù)，保證了葉輪的高效率；蝸殼的設(shè)計(jì)參數(shù)，可以使泵在壓力變化時(shí)，減小流體損失；通過泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全壓力流體部件的外特性。在出口部件中設(shè)計(jì)了六通閥，其上裝有兩個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥，使其滿足GB6245-2006中規(guī)定的六種不同壓力泵的各工況的技術(shù)要求；采用的六通閥可預(yù)先安裝好各工況下所要使用的負(fù)載工具，并且使用時(shí)可根據(jù)需要進(jìn)行不同壓力負(fù)載的組合使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總裝配全剖主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的總裝配左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的閥座半剖主視圖；

圖4為本實(shí)用新型的閥座俯視圖；

圖5為本實(shí)用新型的閥座半剖左視圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。

一種可調(diào)全壓力車載消防泵，如圖1及圖2所示，包括泵殼1，泵殼1上設(shè)置泵出水口1a，泵殼1中設(shè)置主軸15，主軸15上連接葉輪14，葉輪14位于泵殼1的容積腔中，泵殼1上設(shè)置泵出水口1a與泵殼1的容積腔相通，泵殼1的容積腔與真空泵13連通。在初始工作時(shí)，真空泵13抽取泵殼1容積腔內(nèi)的空氣，使得泵殼1容積腔產(chǎn)生足夠大的負(fù)壓，然后吸取水。

泵出水口1a連接六通閥，六通閥包括圓管形的閥座2，如圖3、圖4及圖5所示，閥座2中設(shè)置的內(nèi)腔是貫穿的直徑遞減的三級(jí)臺(tái)階孔2k，臺(tái)階孔2k的下端的直徑突變處的臺(tái)階肩形成環(huán)形擋肩2m，擋肩2m的尖角倒圓角。臺(tái)階孔2k最小孔對(duì)應(yīng)的一端是閥座進(jìn)水口2a，并且閥座進(jìn)水口2a設(shè)置法蘭，閥座進(jìn)水口2a與泵出水口1a通過法蘭連接。閥座2上與臺(tái)階孔2k的最大孔相對(duì)應(yīng)的一端是垂直出水口，垂直出水口處設(shè)置垂直法蘭座2e。

如圖1及圖2所示，垂直法蘭座2e上連接閥芯座4，閥芯座4呈圓錐管狀。閥芯座4大端設(shè)置一組均布于大端面內(nèi)的輻條4b，每個(gè)輻條4b的另一端均與套筒4a外周面連接。閥芯座4另一端設(shè)置低壓出水口4c。