[實用新型]減震器的導向油封結構

有效

• 申請號: 201520639166.8
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN204828454U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 寧波市百孚車業有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 周豪靖

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，尤其是一種減震器的導向油封結構。

背景技術

在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器，減震器與減震彈簧一起形成汽車的“懸掛”，減震器的關鍵部件是它的導向油封結構，現有技術的導向油封結構通常是這樣的結構：如圖1所示，現有減震器的導向油封結構包括導向器1，在導向器1上設有第一回油孔2，在導向器1的右部扣合有油封總成3，導向器1和油封總成3中心設有供活塞桿4穿設的軸孔，導向器1的右端上方設有內階梯5，在內階梯5上設有凸起部6，所述的油封總成3包括油封座8，所述油封座8向左延伸設有第一封氣唇7，第一封氣唇7抵觸設置在凸起部6外側，第一回油孔2的入口處設置在凸起部6的外側，在油封座8左部內設有第一油封唇口9，在油封座8右部內設有第二油封唇口10，在第一油封唇口9與第二油封唇口10之間設有三角形凹槽11，在油封座8左側上方外設有第一密封彈簧12，在油封座8右側上方設有第二密封彈簧13，上述設計安裝完成后，第一油封唇口9與第二油封唇口10頂住活塞桿4的側壁，且由于兩者之間存在三角形凹槽11腔體從而在工作時減少了油封座8與活塞桿4之間的摩擦力；但是存在以下缺點：1）由于活塞桿4在運動過程中，活塞桿4的運動強度極大，使得其側壁難免會攜帶一些油進入到導向器1與油封座8之間，然后當油壓到達一定壓強時會通過導向器1上的第一回油孔2回油到貯油筒內，但是油封座8與活塞桿4之間存在的腔體由于是一個密封的環境，因此當受活塞桿4運動壓強的影響，導致部分油進入到該腔體內，一旦油進入很難排除，因此增加了活塞桿4與油封座8之間的摩擦力，反而降低了油封座8的使用壽命；同時一旦該腔體內的油壓到達一定時會對活塞桿4產生壓強，從而迫使油封座8與活塞桿4分離，從而降低密封效果；2）在安裝時，通過在油封座8的外側增加兩個密封彈簧，使得油封座8密封固定在活塞桿4上，但是由于油封座8是軟性材料，而密封彈簧設于油封座8外導致兩者之間的連接強度不高，在長時間使用后，油封座8的唇口摩擦比較嚴重，從而使得與活塞桿4之間密封效果就變差，從而容易導致漏油的現象。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種安裝強度強、零部件使用壽命更長且密封效果好的減震器的導向油封結構。

本實用新型所設計的減震器的導向油封結構，包括導向器，在導向器上設有第一回油孔，在導向器的右部扣合有油封總成，導向器和油封總成中心設有供活塞桿穿設的軸孔，導向器的右端上方設有內階梯，在內階梯上設有凸起部，所述的油封總成包括油封座，所述油封座向左延伸設有第一封氣唇，第一封氣唇抵觸設置在凸起部外側，第一回油孔的入口處設置在凸起部的外側，在油封座左部內設有第一油封唇口，在油封座右部內設有第二油封唇口，在第一油封唇口與第二油封唇口之間設有三角形凹槽，在油封座左側內部包膠有與第一油封唇口相對應位置的第一密封彈簧，在油封座右側內部包膠有與第二油封唇口相對應位置的第二密封彈簧，在油封座上還設有與第一回油孔貫通的第二回油孔，在靠近三角形凹槽的第二回油孔的入口處一側設有梯形臺,在梯形臺右側設有第二封氣唇。

由于油封座兩側通過包膠設置有第一密封彈簧與第二密封彈簧，從而使得油封座與第一密封彈簧、第二密封彈簧能夠實現一體成型構成一個整體的油封座，因此在安裝時增加了油封座的安裝強度，提高了密封的效果，由于油封座的一體結構使得內置的密封彈簧更加容易的能夠根據油封唇口的磨損情況調節油封唇口與活塞桿之間的密封情況，從而提高在長時間使用后，油封座與活塞桿之間的密封效果仍保持與安裝后的密封效果一致，同時第二封氣唇在高壓氣體作用下會緊貼在油封座8的梯形臺16上形成一個單向閥，所以減震器無論在工作狀態下或者不工作狀態下減震器內的油與高壓氣體在油封座處是隔離開的，而且由于活塞桿在過程中的壓力強度很大，因此活塞桿側壁難免會有部分油存在并流入到油封座的三角形凹槽腔體內，當油封座的三角形凹槽腔體內的液壓油達到一定壓力時單向閥才能自動打開，減震器油通過第二封氣唇與梯形臺之間的間隙流入到導向器腔體內，而導向器腔體內的油會通過第一回油孔流入到儲油筒內，這樣就防止了油封座的三角形凹槽腔體內的積油現象而縮短油封座使用壽命的問題，因此上述改進能夠提高油封座整體的安裝強度及使用壽命。

本實用新型所設計的減震器的導向油封結構，通過對油封座的改進，在保證不改變油封座與活塞桿之間的摩擦面積的情況下，通過在油封座內一體包膠密封彈簧，從而提高油封座的安裝強度，同時通過在油封座內設置回油孔，防止油封座腔體的積油產生而影響油封座的使用壽命。

附圖說明