[實(shí)用新型]一種設(shè)有防夾手功能的電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520637874.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205344778U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李東科
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津康能車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/023
• 分類號(hào): B60R16/023;B60R21/01
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 張義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)有防夾手功能的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(EV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。其工作原理為：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

隨著人民生活水平的提高和科技的進(jìn)步，汽車逐漸普及開(kāi)來(lái)，在汽車使用過(guò)程中，由于汽車要求具有較好的密封性，因此，車門(mén)與車體的關(guān)緊后為密封連接，車門(mén)鎖自動(dòng)鎖緊，如果不小心在關(guān)門(mén)的時(shí)候，將手指放在了車門(mén)與車體之間手指就會(huì)夾傷，嚴(yán)重的甚至骨折。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)有防夾手功能的電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)有防夾手功能的電動(dòng)汽車，包括車門(mén)，所述車門(mén)的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測(cè)器，所述條形紅外探測(cè)器與控制器相連接，其開(kāi)關(guān)為行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)車門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器發(fā)揮啟動(dòng)，車門(mén)關(guān)閉后，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器停止工作，車門(mén)鎖與控制器連接，當(dāng)檢測(cè)到車門(mén)與車體間有物體時(shí)，控制器控制車門(mén)鎖失效。

本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述車門(mén)的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測(cè)器，所述條形紅外探測(cè)器與控制器相連接，其開(kāi)關(guān)為行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)車門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器發(fā)揮啟動(dòng)，車門(mén)關(guān)閉后，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器停止工作，車門(mén)鎖與控制器連接，當(dāng)檢測(cè)到車門(mén)與車體間有物體時(shí)，控制器控制車門(mén)鎖失效，提高了駕駛的安全性，滿足了客戶的使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的后車距離提示功能的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型光能熱風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-條形紅外探測(cè)器，2-車門(mén)，1001-紅外探測(cè)器，101-太陽(yáng)能電池板，201-十字型固定架，3-第一轉(zhuǎn)向氣缸，4-第二轉(zhuǎn)向氣缸，5-伸縮氣缸，6-第三轉(zhuǎn)向氣缸，7-第四轉(zhuǎn)向氣缸，8-電能轉(zhuǎn)換控制器，9-蓄電池組，10-電機(jī)，11-風(fēng)扇，12-電熱棒，13-保護(hù)通風(fēng)板，14-葉片。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解為此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型，包括車門(mén)，所述車門(mén)的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測(cè)器，所述條形紅外探測(cè)器與控制器相連接，其開(kāi)關(guān)為行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)車門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器發(fā)揮啟動(dòng)，車門(mén)關(guān)閉后，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器停止工作，車門(mén)鎖與控制器連接，當(dāng)檢測(cè)到車門(mén)與車體間有物體時(shí)，控制器控制車門(mén)鎖失效。

本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述車門(mén)的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測(cè)器，所述條形紅外探測(cè)器與控制器相連接，其開(kāi)關(guān)為行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)車門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器發(fā)揮啟動(dòng)，車門(mén)關(guān)閉后，行程開(kāi)關(guān)控制條形紅外探測(cè)器停止工作，車門(mén)鎖與控制器連接，當(dāng)檢測(cè)到車門(mén)與車體間有物體時(shí)，控制器控制車門(mén)鎖失效，提高了駕駛的安全性，滿足了客戶的使用需求。

在優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2所示，包括設(shè)置在車后側(cè)標(biāo)志下方的紅外探測(cè)器，所述紅外探測(cè)器與設(shè)置在車內(nèi)部的語(yǔ)音報(bào)警器相連接，所述紅外探測(cè)器用于探測(cè)后車與本車的距離，所述語(yǔ)音報(bào)警器接收到所述紅外探測(cè)器發(fā)送的信號(hào)后，轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音信息播報(bào)。

在優(yōu)選實(shí)施例中，還包括設(shè)置模塊，所述設(shè)置模塊與所述語(yǔ)音報(bào)警器相連接，其用于設(shè)置報(bào)警距離。

本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，包括設(shè)置在車后側(cè)標(biāo)志下方的紅外探測(cè)器，所述紅外探測(cè)器與設(shè)置在車內(nèi)部的語(yǔ)音報(bào)警器相連接，所述紅外探測(cè)器用于探測(cè)后車與本車的距離，所述語(yǔ)音報(bào)警器接收到所述紅外探測(cè)器發(fā)送的信號(hào)后，轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音信息播報(bào)，使得駕駛員可以及時(shí)了解后車的距離情況，并且根據(jù)距離情況作出，轉(zhuǎn)彎、超車等駕駛行為，提高了駕駛的安全性，滿足了客戶的使用需求。