[實用新型]一種用于電動汽車電氣系統的散熱系統、及一種電動汽車有效
| 申請號: | 201520636930.6 | 申請日: | 2015-08-21 |
| 公開(公告)號: | CN205009968U | 公開(公告)日: | 2016-02-03 |
| 發明(設計)人: | 陳言平;劉奇 | 申請(專利權)人: | 簡式國際汽車設計(北京)有限公司 |
| 主分類號: | B60K11/04 | 分類號: | B60K11/04 |
| 代理公司: | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人: | 郝瑞剛 |
| 地址: | 102206 北京市昌平*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 電動汽車 電氣 系統 散熱 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車領域,尤其涉及一種用于電動汽車電氣系統的散熱系統、及一種電動汽車。
背景技術
隨著電動汽車的發展,驅動模式由傳統機械驅動模式變更為電驅動模式。電驅動的高壓器件采用傳統的風冷已經無法滿足器件的冷卻要求,故需要采用冷卻性能更好的水冷來實現高壓器件冷卻要求。需要進行水冷的電驅動高壓器件有:電機、電機控制器、直流斬波器(DC/DC)、充電機。
而在傳統汽車中,冷卻系統的冷卻對象單一,多個冷卻對象的換熱件串聯在一起。這樣,勢必冷卻液先經過的冷卻對象的散熱效果明顯好于后經過的冷卻對象,由此使得冷卻液后經過的冷卻對象的冷卻需求無法被滿足,因此串聯結構的冷卻形式無法滿足所有高壓器件的冷卻要求。此外,用于電動汽車電氣系統的散熱系統中冷卻對象多,且散熱要求不同,串聯結構也無法適配不同散熱要求。
實用新型內容
(一)要解決的技術問題
本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于電動汽車電氣系統的散熱系統、及一種電動汽車,使得電氣系統中的需要進行水冷的電驅動高壓器件的散熱要求能夠得到滿足。
(二)技術方案
為了解決上述技術問題,本實用新型一方面提供一種用于電動汽車電氣系統的散熱系統,包括:至少一個充電機回路,充電機回路包括直流斬波器的換熱件、充電機的換熱件、散熱器和水泵;至少一個電機回路,電機回路包括電機控制器的換熱件、電機的換熱件、散熱器和水泵;其中,充電機回路中的散熱器與電機回路中的散熱器為同一散熱器,充電機回路中的水泵與電機回路中的水泵為同一水泵。
根據本實用新型,水泵位于散熱器的下游。
根據本實用新型,充電機回路和電機回路還包括共用的流量分配閥;在充電機回路中,充電機的換熱件位于直流斬波器的換熱件的下游;在電機回路中,電機的換熱件位于電機控制器的換熱件的下游;其中,流量分配閥的入口與水泵的出口連通,流量分配閥的第一出口和第二出口分別與直流斬波器的換熱件的入口和電機控制器的換熱件的入口連通。
根據本實用新型,充電機回路和電機回路還包括共用的流量分配閥;在充電機回路中,直流斬波器的換熱件位于充電機的換熱件的下游;在電機回路中,電機的換熱件位于電機控制器的換熱件的下游;其中,流量分配閥的入口與水泵的出口連通,流量分配閥的第一出口和第二出口分別與充電機的換熱件的入口和電機控制器的換熱件的入口連通。
根據本實用新型,還包括:控制模塊,控制模塊具有發出控制充電機開啟和關閉的第一信號、發出控制電機開啟和關閉的第二信號、當發出第一信號時發出控制第一出口相應地開啟和關閉的第三信號、以及當發出第二信號時發出控制第二出口相應地開啟和關閉的第四信號的信號輸出端;設置在充電機中、用于接收第一信號的第一信號接收端;設置在電機中、用于接收第二信號的第二信號接收端;設置在流量分配閥中、用于接收第三信號和第四信號的第三信號接收端;其中,第一信號接收端、第二信號接收端和第三信號接收端與信號輸出端連接。
根據本實用新型,還包括:設置在直流斬波器中的第一溫度傳感器,第一溫度傳感器具有發出表示直流斬波器的溫度的第一溫度信號的第一溫度信號輸出端;設置在充電機中的第二溫度傳感器,第二溫度傳感器具有發出表示充電機的溫度的第二溫度信號的第二溫度信號輸出端;設置在電機控制器中的第三溫度傳感器,第三溫度傳感器具有發出表示電機控制器的溫度的第三溫度信號的第三溫度信號輸出端;以及設置在電機中的第四溫度傳感器,第四溫度傳感器具有發出表示電機的溫度的第四溫度信號的第四溫度信號輸出端;;其中,控制模塊具有與第一溫度信號輸出端、第二溫度信號輸出端、第三溫度信號輸出端和第四溫度信號輸出端連接的溫度信號接收端;水泵設有半速檔和全速檔,控制模塊中設有第一設定溫度值,控制模塊的信號輸出端還用于在直流斬波器、充電機、電機控制器和電機的溫度中的最大溫度上升和降低至第一設定溫度值時發出驅動水泵相應地由半速檔換至全速檔和由全速檔換至半速檔的換檔信號,水泵具有接收換檔信號的第四信號接收端,第四信號接收端與信號輸出端連接。
根據本實用新型,散熱器處設有風扇;控制模塊中設有第二設定溫度值,控制模塊的信號輸出端還用于分別在直流斬波器、充電機、電機控制器和電機的溫度中的最大溫度上升和降低至第二設定溫度值時發出驅動風扇開啟和關閉的信號,風扇具有接收驅動其開啟和關閉的信號的第五信號接收端,第五信號接收端與控制模塊的信號輸出端連接。
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