[實用新型]一種用于電動汽車電氣系統的散熱系統、及一種電動汽車

有效

• 申請號: 201520636930.6
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN205009968U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 陳言平;劉奇
• 申請（專利權）人: 簡式國際汽車設計（北京）有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

1.一種用于電動汽車電氣系統的散熱系統，其特征在于，包括：

至少一個充電機回路，所述充電機回路包括直流斬波器(1)的換熱件、充電機(2)的換熱件、散熱器(5)和水泵(6)；

至少一個電機回路，所述電機回路包括電機控制器(3)的換熱件、電機(4)的換熱件、散熱器(5)和水泵(6)；

其中，所述充電機回路中的散熱器(5)與所述電機回路中的散熱器(5)為同一散熱器(5)，所述充電機回路中的水泵(6)與所述電機回路中的水泵(6)為同一水泵(6)。

2.根據權利要求1所述的用于電動汽車電氣系統的散熱系統，其特征在于，

所述水泵(6)位于所述散熱器(5)的下游。

3.根據權利要求2所述的用于電動汽車電氣系統的散熱系統，其特征在于，

所述充電機回路和所述電機回路還包括共用的流量分配閥(7)；

在所述充電機回路中，所述充電機(2)的換熱件位于所述直流斬波器(1)的換熱件的下游；

在所述電機回路中，所述電機(4)的換熱件位于所述電機控制器(3)的換熱件的下游；

其中，所述流量分配閥(7)的入口與所述水泵(6)的出口連通，所述流量分配閥(7)的第一出口和第二出口分別與所述直流斬波器(1)的換熱件的入口和所述電機控制器(3)的換熱件的入口連通。

4.根據權利要求2所述的用于電動汽車電氣系統的散熱系統，其特征在于，

所述充電機回路和所述電機回路還包括共用的流量分配閥(7)；

在所述充電機回路中，所述直流斬波器(1)的換熱件位于所述充電機(2)的換熱件的下游；

在所述電機回路中，所述電機(4)的換熱件位于所述電機控制器(3)的換熱件的下游；

其中，所述流量分配閥(7)的入口與所述水泵(6)的出口連通，所述流量分配閥(7)的第一出口和第二出口分別與所述充電機(2)的換熱件的入口和所述電機控制器(3)的換熱件的入口連通。

5.根據權利要求3或4所述的用于電動汽車電氣系統的散熱系統，其特征在于，還包括：

控制模塊，所述控制模塊具有發出控制所述充電機(2)開啟和關閉的第一信號、發出控制所述電機(4)開啟和關閉的第二信號、當發出所述第一信號時發出控制所述第一出口相應地開啟和關閉的第三信號、以及當發出所述第二信號時發出控制所述第二出口相應地開啟和關閉的第四信號的信號輸出端；

設置在所述充電機(2)中、用于接收所述第一信號的第一信號接收端；

設置在所述電機(4)中、用于接收所述第二信號的第二信號接收端；

設置在所述流量分配閥(7)中、用于接收所述第三信號和所述第四信號的第三信號接收端；

其中，所述第一信號接收端、所述第二信號接收端和所述第三信號接收端與所述信號輸出端連接。

6.根據權利要求5所述的用于電動汽車電氣系統的散熱系統，其特征在于，還包括：

設置在所述直流斬波器(1)中的第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器具有發出表示所述直流斬波器(1)的溫度的第一溫度信號的第一溫度信號輸出端；

設置在所述充電機(2)中的第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器具有發出表示所述充電機(2)的溫度的第二溫度信號的第二溫度信號輸出端；

設置在所述電機控制器(3)中的第三溫度傳感器，所述第三溫度傳感器具有發出表示所述電機控制器(3)的溫度的第三溫度信號的第三溫度信號輸出端；以及

設置在所述電機(4)中的第四溫度傳感器，所述第四溫度傳感器具有發出表示所述電機(4)的溫度的第四溫度信號的第四溫度信號輸出端；

其中，所述控制模塊具有與所述第一溫度信號輸出端、所述第二溫度信號輸出端、所述第三溫度信號輸出端和所述第四溫度信號輸出端連接的溫度信號接收端；

所述水泵(6)設有半速檔和全速檔，所述控制模塊中設有第一設定溫度值，所述控制模塊的所述信號輸出端還用于在所述直流斬波器(1)、所述充電機(2)、所述電機控制器(3)和所述電機(4)的溫度中的最大溫度上升和降低至所述第一設定溫度值時發出驅動所述水泵(6)相應地由半速檔換至全速檔和由全速檔換至半速檔的換檔信號，所述水泵(6)具有接收所述換檔信號的第四信號接收端，所述第四信號接收端與所述信號輸出端連接。