[實用新型]變速撥叉疲勞試驗機

有效

• 申請號: 201520635782.6
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN204964180U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 龔青山;常治斌;吳岳敏;劉暢
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及汽車變速撥叉檢測裝置，尤其涉及一種變速撥叉疲勞性能測試試驗機。

背景技術

變速箱是變速操控系統中的重要傳動裝置，廣泛使用于汽車及其它機械中，變速拔叉又是變速箱中的關鍵零部件之一。

現有針對變速箱整機的加工和試驗已經比較成熟，國內外也已研發出相關的檢測設備；但是單獨針對變速箱中變速撥叉的疲勞試驗尚缺少成熟的檢測設備。傳統的檢測方法是：采用裝配好后的變速箱整機在變速箱試驗臺上進行試驗，通過測試整個變速箱性能同時也間接測試撥叉疲勞壽命。這種方法，就迫使單獨從事撥叉生產的企業必須配備整套的變速箱臺架試驗臺，同時每研發一種撥叉都需購買整套變速箱用于臺架試驗，這對單純從事撥叉研發及生產的企業來說，極為不便，成本過高，同時存在著一定的資源浪費，從而導致新產品開發受到很大約束。

發明內容

為實現多品種變速撥叉單獨的磨損抗疲勞性能測試，降低研發成本，增加企業收益，本實用新型提出一種變速撥叉疲勞性能測試試驗機。

為此，本實用新型的技術方案為：變速撥叉疲勞試驗機，包括基座，其特征在于：

基座上設有傳動機構、測試機構、加載制動機構及位置調節機構，傳動機構、測試機構、加載制動機構依次串接，位置調節機構對應設于測試機構的一側；

所述的傳動機構包括電機、減速器，減速器與電機分別固定在基座上，電機輸出軸通過第一聯軸器與減速器輸入軸相連，減速器輸出軸上設有第二聯軸器；

所述的測試機構由傳動箱部分及撥叉測試部分組成；傳動箱部分包括同步器、箱體，箱體固定在基座上，同步器固定在箱體內設有的軸承座上，同步器的輸入軸通過第三聯軸器與所述的第二聯軸器相連，同步器的輸出軸上設有第四聯軸器；箱體內設有潤滑油，箱體頂部對應同步器設有窗口，使用時使變速撥叉的叉腳從箱體窗口中穿過卡接在同步器上的環形卡槽內；撥叉測試部分包括用于支撐變速撥叉的撥叉軸、操縱桿、氣缸、橫梁，撥叉軸通過支架固定在橫梁下部，使用時使變速撥叉穿插在撥叉軸上；氣缸固定在橫梁上部，氣缸的活塞桿前端設有傳感器，傳感器的另一端與操縱桿連接，操縱桿的另一端設有換擋指，使用時使換擋指卡置在變速撥叉的卡槽內，通過氣缸的運動帶動變速撥叉在撥叉軸上往復移動；整個撥叉測試部分通過橫梁連為一體，橫梁的背面設有用于與位置調節機構連接的螺紋孔；

所述的加載制動機構包括制動器，制動器固定在基座上，制動器的輸入軸通過第五聯軸器與所述的第四聯軸器相連；

所述的位置調節機構由與水平面垂直布置的Z向調節機構和與水平面平行布置的Y向調節結構組成；Z向調節機構包括垂直導板、兩垂直直線導軌及垂直滾珠絲杠，垂直滾珠絲杠固定在垂直導板中央，垂直滾珠絲杠的上端設有Z向調節手輪，兩垂直直線導軌對稱布置在垂直滾珠絲杠的兩側，垂直導板底部設有用于與Y向調節結構連接的螺紋孔，裝配時使所述橫梁通過螺釘與垂直滾珠絲杠的螺母及兩垂直直線導軌聯接，從而使橫梁能夠隨著垂直滾珠絲杠的轉動沿垂直導板上下移動實現Z向位置調節；Y向調節結構包括水平導板、兩水平直線導軌及水平滾珠絲杠，水平滾珠絲杠固定在水平導板中央，水平滾珠絲杠的后端設有Y向調節手輪，兩水平直線導軌對稱布置在水平滾珠絲杠的兩側，裝配時使垂直導板底部通過螺釘與水平滾珠絲杠及兩水平直線導軌聯接，從而使垂直導板能夠隨著水平滾珠絲杠的轉動沿水平導板前后移動實現Y向位置調節。

對于上述技術方案的一種改進在于：所述的基座上設有T型槽，以方便各個零部件的安裝與調整。

對于上述技術方案的一種改進在于：所述的電機為變頻電機，以便使用時根據測試要求改變輸入速度。

對于上述技術方案的一種改進在于：所述的傳感器為壓力傳感器、位移傳感器、計數器，使用時可對操縱桿驅動撥叉的拉力、位移和換擋循環次數進行測量。

對于上述技術方案的又一種改進在于：所述的支架上設有間隙傳感器，所述的變速撥叉上對應設有參照塊，試驗時通過間隙傳感器對變速撥叉的叉腳磨損間隙大小進行測量。

對于上述技術方案的進一步改進在于：所述的箱體內設有溫控器，以便試驗時能對箱體內潤滑油的溫度進行實時監測與控制，真實模擬變速撥叉的工作環境。

有益效果：