[實用新型]自行車

有效

• 申請號: 201520633802.6
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN205034271U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 袁東
• 申請（專利權）人: 袁東
• 主分類號: B62K19/36
• 分類號: B62K19/36
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，尤其是涉及一種自行車。

背景技術

自行車是一種常用的交通工具，短距離的出行十分方便，也可用于進行騎行鍛煉，在當今社會十分的受歡迎?，F在的自行車按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：

1.導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。

2.驅動(傳動或行走)系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3.制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大，車手坐在固定在車架的車座上，通過蹬踏腳蹬，來驅動自行車向前。然而，現有的自行車，出廠以后其座位與車把的位置是固定的，無法調動，不同身高不同臂長的人無法找到最適合自己最舒適的姿勢來騎乘自行車，即現在的自行車的車座位置不能適應不同的使用者。

基于此，本實用新型提供了一種自行車以解決上述的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車，以解決現有技術中的自行車車座位置不能適應不同使用者的技術問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種自行車，所述自行車包括車架和車座；所述車座與所述車架通過連接桿連接；所述車座與所述連接桿的一端滑動連接，滑動方向與自行車的行車方向相同；所述車座底部還設置有鎖緊裝置，用于鎖緊所述車座和所述連接桿；所述連接桿的另一端與所述車架沿所述連接桿的長度方向滑動連接；所述車架上設置第二鎖緊裝置，用于鎖緊所述連接桿與所述車架。

可選的，所述連接桿的一端設置有滑槽，所述車座底部設置滑軌，所述滑軌與所述滑槽滑動連接；所述滑軌的長度方向朝向所述自行車的前進方向。通過所述滑軌與滑槽的方式，使所述車座與所述連接桿可相對滑動。滑軌滑槽的方式加工簡單，也適宜于本申請的車座與連接桿這種連接結構。

可選的，所述自行車還包括發電機，所述發電機與所述車架固接；所述發電機由所述自行車的車輪驅動發電。通過所述車輪的轉動，帶動所述發電機發電，從而給自行車其余的用電部件供電。

可選的，所述車輪采用預應力鋼圈。采用預應力鋼圈，能夠使車輪的抗拉性能增強，防止車圈發生斷裂現象。

可選的，所述車輪的鋼圈兩側設置有凸出翼，一側的所述凸出翼與車閘配合用于剎車，另一側的所述凸出翼與摩擦發電裝置抵接；所述摩擦發電裝置與所述車輪可拆卸連接，所述摩擦發電裝置用于在所述車輪轉動時與所述凸出翼進行摩擦發電。通過摩擦發電，進一步產生電能，用于給自行車其余的用電部件供電。

可選的，所述自行車還包括前大燈、配電箱、電源；所述電源、配電箱和前大燈依次電連接；所述前大燈與所述車架固接，位于所述車架的前方；所述電源和所述配電箱分別與所述車架固接。在自行車車把的前方設置前大燈，由電源經配電箱給所述前大燈供電，便于車手在黑夜中騎行，能夠看清前方的道路。

可選的，所述自行車還包括后尾燈和后座，所述后尾燈與所述配電箱電連接；所述后座與所述車架固接，所述后尾燈與所述后座固接。在所述后座處設置后尾燈，由電源經配電箱供電，便于車手在黑夜中騎行，給自行車后方的路人清楚的提醒，防止安全事故的發生。

可選的，所述自行車還包括車把、中央處理器和顯示器；所述顯示器與所述車把固接，所述顯示器與所述中央處理器電連接；所述中央處理器與所述車架固接，所述中央處理器用于檢測風速和自行車的里程、車速。通過所述顯示器，讀取出自行車的車速和里程，以及面臨的風速，便于車手了解自己目前的騎行狀況。

可選的，所述電源和所述配電箱位于所述車架的中部。所述電源和所述配電箱位于所述車架的中部，使自行車的重心穩定，同時車架中部空間較大，具有足夠的放置空間，不會耽誤車手騎行。

可選的，所述車架采用碳纖維材料。采用碳纖維材料制造的自行車，質量好，強度高，使用年限長，同時重量較輕，騎行較方便省力。