[實用新型]一種集成有擾流板結構的汽車保險杠

有效

• 申請號: 201520633784.1
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN204937284U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 張麗;陳才華
• 申請（專利權）人: 武漢燎原模塑有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B60R19/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李曉林

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種集成有擾流板結構的汽車保險杠。

背景技術

汽車底部普遍都具有一個空氣擾流板結構，現有的加工裝配方法一般為：先將空氣擾流板結構的一端打緊在保險杠上，然后再將空氣擾流板結構的另一端打緊在車身鈑金上面，而空氣擾流板結構這一塑料件容易變形，在與保險杠裝配后，再與車身鈑金打緊時往往會存在錯孔等缺陷，影響產品質量，甚至可能導致擾流板結構與車身鈑金無法裝配，嚴重影響生產效率以及生產的連續性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種集成有擾流板結構的汽車保險杠，易于裝配，可避免擾流板結構與車身鈑金配合時發生錯位。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種集成有擾流板結構的汽車保險杠，與車身鈑金配合，其不同之處在于：其包括保險杠本體和集成于保險杠本體下部的擾流板結構，所述擾流板結構包括水平設置的平面區和可相對于所述平面區向上翻轉的弧面區，所述平面區、弧面區分別包括相對設置的第一端和第二端，所述平面區的第一端與保險杠本體連接，所述平面區的第二端通過鉸鏈結構與弧面區的第一端連接，所述弧面區的第二端與車身鈑金配合，所述平面區的第二端對稱設置有兩個用于對弧面區定位的定位臺，所述弧面區的第一端延伸出兩個與所述定位臺配合的支撐件。

按以上技術方案，所述支撐件的下端彎折形成與定位臺配合的定位翻邊。

按以上技術方案，所述弧面區上設置有與所述車身鈑金配合的讓位部。

按以上技術方案，所述弧面區的截面形狀呈90°扇形結構。

按以上技術方案，當弧面區相對于平面區向上翻轉并與平面區定位后，所述扇形結構的圓心和所述平面區處于同一水平面。

按以上技術方案，所述弧面區和車身鈑金通過螺紋件緊固。

對比現有技術，本實用新型的有益特點為：該集成有擾流板結構的汽車保險杠，一體成型，節約了生產所需的模具，提高了生產效率，擾流板結構被劃分為用鉸鏈結構連接的平面區和弧面區，更易于加工和脫模，平面區固定在保險杠本體下部，弧面區可繞鉸鏈結構向上翻轉至與平面區定位，易于裝配，避免了擾流板結構變形導致的與車身鈑金配合發生錯位，提高了生產效率，保障了生產的連續性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例弧面區未翻轉時結構示意圖；

圖2為圖1的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例弧面區未翻轉時結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例弧面區已翻轉時結構示意圖；

其中：1-保險杠本體、2-平面區（2a-平面區的第一端、2b-平面區的第二端、201-定位臺）、3-弧面區（3a-弧面區的第一端、3b-弧面區的第二端、301-支撐件、302-讓位部）、4-鉸鏈結構。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

請參考圖1至圖4，本實用新型實施例集成有擾流板結構的汽車保險杠，與車身鈑金配合，其包括保險杠本體1和集成于保險杠本體下部的擾流板結構，所述擾流板結構包括水平設置的平面區2和可相對于所述平面區2向上翻轉的弧面區3，所述平面區2、弧面區3分別包括相對設置的第一端2a、3a和第二端2b、3b，所述平面區的第一端2a與保險杠本體1連接，所述平面區的第二端2b通過鉸鏈結構4與弧面區的第一端3a連接，所述弧面區的第二端3b與車身鈑金配合，所述平面區的第二端2b對稱設置有兩個用于對弧面區3定位的定位臺201，所述弧面區的第一端3a延伸出兩個與所述定位臺201配合的支撐件301。

優選的，所述支撐件301的下端彎折形成與定位臺201配合的定位翻邊。

優選的，所述弧面區3上設置有與所述車身鈑金配合的讓位部302。

優選的，所述弧面區3的截面形狀呈90°扇形結構。

優選的，當弧面區3相對于平面區2向上翻轉并與平面區2定位后，所述扇形結構的圓心和所述平面區處于同一水平面。

具體的，所述弧面區3和車身鈑金通過螺紋件緊固。