[實用新型]車輛撞擊安全止損裝置

有效

• 申請號: 201520633520.6
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN204978531U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王若
• 申請（專利權）人: 王若
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R19/38
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 祁磊

技術領域

本實用新型涉及交通技術領域，屬于機動車防護裝置，特別是車輛撞擊安全止損裝置。

背景技術

現有機動車防護裝置結構不盡合理，安全性能偏差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛撞擊安全止損裝置，結構很合理，安全性能良好。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種車輛撞擊安全止損裝置，包括車架和車輪；車架安裝有支撐車架的車輪；還包括第一撞擊開關、第二撞擊開關、第三撞擊開關、弧線形保險杠、弧面狀止損板、由第一活塞桿、第一氣壓缸與第一活塞構成的右側氣動伸縮臂、第一電子點火器、由第二活塞桿、第二氣壓缸與第二活塞構成的左側氣動伸縮臂、第二電子點火器、電源和可燃劑；當車輛撞擊安全止損裝置處于使用狀態時，在車架前端固裝著位于車架正前方的弧面狀止損板，在弧面狀止損板固裝著又位于弧面狀止損板正前方的弧線形保險杠，弧面狀止損板與弧線形保險杠均向車架正前方拱起，弧面狀止損板與弧線形保險杠朝鉛垂方向的正投影均呈弧線段狀，以至弧面狀止損板自身形成的凹側與弧線形保險杠自身形成的凹側相應朝向車架，在弧線形保險杠上定位固裝著沿弧線形保險杠延伸的長度方向依次均勻布設的第一撞擊開關、第二撞擊開關、第三撞擊開關或者在弧面狀止損板上固裝著各自朝鉛垂方向的正投影沿弧面狀止損板朝鉛垂方向的弧線段狀正投影依次均勻布設的第一撞擊開關、第二撞擊開關、第三撞擊開關，第一撞擊開關相應設置在車架前端右側部的正前方，第二撞擊開關相應設置在車架前端中部的正前方，第三撞擊開關相應設置在車架前端左側部的正前方；在車架靠近其前端的前部右側部定位安裝著右側氣動伸縮臂，第一活塞桿首端鉸接在弧面狀止損板的右側部，在第一氣壓缸內設置著的第一活塞以沿第一氣壓缸長度方向相對第一氣壓缸往復移動的方式與第一氣壓缸內周壁動密封配合并將第一氣壓缸內部分隔成互不連通的位于第一活塞正前方的第一定氣量氣室和位于第一活塞正后方的第一變氣量氣室，第一活塞桿尾端以經第一氣壓缸首端設有的第一穿孔伸入第一定氣量氣室的方式固接位于第一活塞桿正后方的第一活塞，第一活塞桿除其首端以外的其余桿段以穿過第一穿孔沿第一氣壓缸長度方向往復移動的方式與第一穿孔動密封配合，以至第一活塞桿除其首端以外的其余桿段伸出或縮進第一定氣量氣室，在第一氣壓缸尾端設有的第一通孔上固裝著能在第一變氣量氣室內生成火花并與第一通孔靜密封配合的第一電子點火器，在第一變氣量氣室內密封著可被第一電子點火器生成的火花引燃的可燃劑；在車架靠近其前端的前部左側部定位安裝著左側氣動伸縮臂，第二活塞桿首端鉸接在弧面狀止損板的左側部，在第二氣壓缸內設置著的第二活塞以沿第二氣壓缸長度方向相對第二氣壓缸往復移動的方式與第二氣壓缸內周壁動密封配合并將第二氣壓缸內部分隔成互不連通的位于第二活塞正前方的第二定氣量氣室和位于第二活塞正后方的第二變氣量氣室，第二活塞桿尾端以經第二氣壓缸首端設有的第二穿孔伸入第二定氣量氣室的方式固接位于第二活塞桿正后方的第二活塞，第二活塞桿除其首端以外的其余桿段以穿過第二穿孔沿第二氣壓缸長度方向往復移動的方式與第二穿孔動密封配合，以至第二活塞桿除其首端以外的其余桿段伸出或縮進第二定氣量氣室，在第二氣壓缸尾端設有的第二通孔上固裝著能在第二變氣量氣室內生成火花并與第二通孔靜密封配合的第二電子點火器，在第二變氣量氣室內密封著可被第二電子點火器生成的火花引燃的可燃劑；在車架上固裝的電源通過第一撞擊開關給第一電子點火器間接供電的模式電連接第一電子點火器，通過第三撞擊開關給第二電子點火器間接供電的模式電連接第二電子點火器，并且通過第二撞擊開關同時給第一電子點火器與第二電子點火器間接供電的模式電連接第一電子點火器與第二電子點火器各自的電源輸入端。