[實(shí)用新型]一種高速鐵路橋梁龍門(mén)步履式維修檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520630259.4
• 申請(qǐng)日: 2015-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205116006U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅雀林;唐紅文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲國(guó)鐵實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E01D22/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 吳志勇

1.一種高速鐵路橋梁龍門(mén)步履式維修檢測(cè)裝置，其特征在于：采用一種整體為門(mén)架結(jié)構(gòu)形式的維修和檢測(cè)系統(tǒng)；包括橫聯(lián)桁架與兩側(cè)豎井桁架聯(lián)接的門(mén)架，在門(mén)架下懸掛有主架、走行導(dǎo)梁和維修檢測(cè)工作平臺(tái)，走行導(dǎo)梁套在主架的框架內(nèi)，并能在主架的框架內(nèi)來(lái)回移動(dòng)行走，主架下連接著維修檢測(cè)工作平臺(tái)。

2.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路橋梁龍門(mén)步履式維修檢測(cè)裝置，其特征在于：所述的橫聯(lián)桁架與兩側(cè)豎井桁架聯(lián)接的門(mén)架為框架結(jié)構(gòu)，橫聯(lián)桁架與兩側(cè)豎井桁架聯(lián)接的門(mén)架高度高于橋梁接觸線網(wǎng)限界，主架與門(mén)架通過(guò)緊固件連接在一起，門(mén)架安裝在主架上框架的中間位置。

3.如權(quán)利要求2所述的高速鐵路橋梁龍門(mén)步履式維修檢測(cè)裝置，其特征在于：所述的主架為方形的框架結(jié)構(gòu)，在主架的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝有走行導(dǎo)梁，走行導(dǎo)梁能在主架的方形框架內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，并能通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行兩根走行導(dǎo)梁之間的距離調(diào)整；主架的框架結(jié)構(gòu)靠鐵軌一則安裝有主架懸掛臂，主架通過(guò)主架懸掛臂懸掛在高鐵橋梁兩側(cè)護(hù)欄下的邊緣托梁上。

4.如權(quán)利要求3所述的高速鐵路橋梁龍門(mén)步履式維修檢測(cè)裝置，其特征在于：所述的走行導(dǎo)梁是安裝在兩組導(dǎo)輪所組成的滑移機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的，其中一組為縱向?qū)л啠咝袑?dǎo)梁安裝在縱向?qū)л喩希咝袑?dǎo)梁能在主架的方形框架內(nèi)的縱向?qū)л喩蟻?lái)回移動(dòng)，而縱向?qū)л営职惭b在一組橫向移動(dòng)導(dǎo)輪構(gòu)成的滑塊上；通過(guò)調(diào)整滑塊在的主架內(nèi)的橫向位置調(diào)節(jié)兩根走行導(dǎo)梁之間的距離；所述的滑移機(jī)構(gòu)由電動(dòng)絲桿機(jī)構(gòu)和滑輪組帶動(dòng)。

5.如權(quán)利要求3所述的高速鐵路橋梁龍門(mén)步履式維修檢測(cè)裝置，其特征在于：所述的主架懸掛臂和走行導(dǎo)梁懸掛臂采用橋梁?jiǎn)蝹?cè)四懸掛臂支撐模式，其中，主架內(nèi)側(cè)有兩個(gè)主架懸掛臂，走行導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)有兩個(gè)走行導(dǎo)梁懸掛臂，四個(gè)懸掛臂利用高速鐵路橋梁邊緣托梁作為橋梁維修檢測(cè)裝置的懸掛運(yùn)行通道，四個(gè)懸掛臂兩兩安裝在走行導(dǎo)梁兩端和主架頂部?jī)啥恕?/p>

6.如權(quán)利要求3所述的高速鐵路橋梁龍門(mén)步履式維修檢測(cè)裝置，其特征在于：所述的維修檢測(cè)工作平臺(tái)分為兩半結(jié)構(gòu)，分別吊掛在主架下，且為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，通過(guò)維修檢測(cè)工作平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)繞橋墩的作業(yè)。