[實用新型]一種用于全懸浮式叉車護頂架裝配的合裝裝置

有效

• 申請號: 201520630230.6
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN205034212U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 曹子圣;余雙前;王慶華
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于叉車制造工藝技術領域，具體涉及用于叉車護頂架裝配的工藝裝置。

背景技術

目前，叉車護頂架與車架的連接方式有兩種，一種是剛性連接，就是護頂架與車架直接連接：另一種是軟連接，也就是護頂架與車架通過橡膠墊連接起來，也就是全懸浮式護頂架。

全懸浮式護頂架的組裝，現有技術是需要三人配合在地面上操作。兩人分別將左框架、右框架相對放置地面，第三人將頂框架置于左框架和右框架上方，三人配合協調移動找準頂框架與側框架的配合孔，并用螺栓聯接，將護頂架總成螺栓打緊，最后吊裝護頂架總成送到叉車裝配線，三人配合將護頂架四個安裝孔落于叉車車架的四只螺栓中，緊固四只螺栓從而將護頂架總成安裝就位。這樣的操作難度大、效率低。關鍵的是護頂架上有許多部件進行合裝，如內燃機罩、水箱蓋板、儀表架總成橫拉桿等10多個部件要裝在護頂架上，上述部件都需要一件件吊裝于生產線，與護頂架合裝。具體的技術缺陷：1.三人配合多次挪動工件，勞動強度裝配難度大，裝配效率低；2.與護頂架合裝的部件比較多，影響總裝線體的進度；3.部件起吊比較遠，往返起吊費時；4.部分護頂架來料不合格，裝配到整車上造成與車架的結合處縫隙較大，縫隙不均勻，影響整車的外觀和密封性；5.存在交叉作業影響裝配的操作安全性和方便性。

實用新型內容

為了降低勞動強度，提高裝配效率和裝配質量，本實用新型提供一種用于全懸浮式叉車護頂架裝配的合裝裝置。

一種用于全懸浮式叉車護頂架裝配的合裝裝置包括由兩根橫梁和兩根縱梁組成的矩形框架，其中一根橫梁為前橫梁，另一根橫梁為后橫梁；矩形框架的一側底面的四個角處分別設有腳輪11，另一側頂面的四個角處分別設有定位導向機構，前橫梁上設有檢測支架總成2，后橫梁連接著向外延伸的零件存放板13，零件存放板13平行于矩形框架，零件存放板13連接著手柄14；合裝裝置整體呈小推車狀，使用時，一側縱梁用于全懸浮式叉車護頂架的左邊框件的定位固定，另一側縱梁用于全懸浮式叉車護頂架的右邊框件的定位固定。

所述定位導向機構包括直立的立柱10和定位導向軸9，所述立柱10的底部固定在所述矩形框架上，立柱10的頂部設有矩形平臺，定位導向軸9通過安裝板3同軸固定設于立柱10的矩形平臺上；與前橫梁相鄰的兩個立柱10的矩形平臺底部分別設有前限位座4，與后橫梁相鄰的兩個立柱10的矩形平臺底部分別設有后限位座12。

所述立柱10的兩側分別設有連接所述矩形框架的加強筋板。

矩形框架內的每個角處分別設有大筋板7，大筋板7的一端連接橫梁，另一端連接縱梁。

所述檢測支架總成2包括條狀的連接板，連接板呈水平狀固定設于前橫梁的頂部，連接板上通過兩根以上的支板設有條狀的檢測板，所述檢測板呈傾斜狀，檢測板和連接板之間的夾角小于90度角。

實現全懸浮式叉車護頂架的來料檢測，護頂架總成精準和高效預裝，降低勞動強度，提高裝配效率、保證產品質量，避免部件長距離起吊，避免存在交叉作業提高安全性和可操作性。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：

1.使用本實用新型，實現裝配操作由1人完成，大大降低勞動強度，避免了重復起吊裝配件的次數，提高裝配效率。

2.實現對護頂架總成裝配時的定位，吊裝與車架就位時方便準確，大大勞動強度大，提高裝配效率。

3.采用本實用新型進行裝配，避免護頂架安裝時人工掰拽對孔造成護頂架扭曲的現象，保證了產品裝配質量。

4.使用本實用新型實現全懸浮式叉車護頂架的來料檢測，通過對護頂架左邊框和右邊框來料檢查，提升了整車的外觀質量和密封性，保證護頂架與車架結合處間隙合適均勻。

5.避免交叉作業，提高裝配操作的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為裝配檢測右邊框件的狀態圖(裝右邊框件15)；

圖4為裝配檢測左邊框件的狀態圖(裝左邊框件16)；

圖5為裝配檢測頂框架件的狀態圖(裝頂框架件17)；

圖6為裝配檢測內燃機罩的狀態圖(裝內燃機罩件18)；

圖7為裝配檢測儀表架總成的狀態圖(裝儀表架總成件20)；

圖8為裝配檢測水箱蓋板的狀態圖(裝水箱蓋板件19)；

圖9為裝配檢測前拉桿的狀態圖(裝前拉桿21)。