[實(shí)用新型]下推力桿支座、車輛行駛系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520624374.0
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN204955970U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田鳳霞;李兆峰;萬方軍;馮家坤;王琳
• 申請（專利權(quán)）人: 諸城福田汽車科技開發(fā)有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 周美華

1.一種下推力桿支座，包括

下部結(jié)構(gòu)，包括對應(yīng)設(shè)置的前板(201)和后板(202)，所述前板(201)的底面為用于與橋殼焊接的焊接面(211)；

上部結(jié)構(gòu)，包括連接于所述前板(201)和后板(202)之間且沿前板(201)和后板(202)長度延伸方向間隔設(shè)置的兩個支撐臺(203)，所述兩個支撐臺(203)的底面形成下推力桿支座的內(nèi)端面(204)，所述兩個支撐臺(203)的上部分別成型有用于安裝下推力桿支架的安裝孔(205)，所述兩個支撐臺(203)之間的內(nèi)端面(204)上設(shè)有開孔(207)；

其特征在于，所述焊接面(211)為向上彎曲的弧形面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下推力桿支座，其特征在于，所述前板(201)和后板(202)與所述內(nèi)端面(204)的采用圓弧過渡連接，圓弧過渡連接部位(213)對應(yīng)的圓弧半徑范圍為10mm-40mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下推力桿支座，其特征在于，所述支撐臺(203)與所述開孔(207)處于同一水平面的部分為實(shí)體填充結(jié)構(gòu)(214)，所述內(nèi)端面(204)為平面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下推力桿支座，其特征在于，沿所述開孔(207)的周緣設(shè)有加強(qiáng)筋(215)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的下推力桿支座，其特征在于，至少其中一個支撐臺(203)的下部成型有降重孔(216)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下推力桿支座，其特征在于，所述支撐臺(203)的下部為具有前后斜面(218)的錐形結(jié)構(gòu)(206)，前斜面(217)和后斜面(218)分別成型有所述降重孔(216)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的下推力桿支座，其特征在于，所述前板(201)與所述后板(202)其中之一的外表面上成型有用于安裝氣室支架的安裝凸臺(212)，另一的外表面為平面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的下推力桿支座，其特征在于，兩個所述支撐臺(203)分別位于所述前板(201)和后板(202)沿其長度方向的兩端，所述前板(201)和后板(202)沿長度方向的最外端與對應(yīng)所述支撐臺(203)的最外端平齊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的下推力桿支座，其特征在于，所述開孔(207)對應(yīng)的支撐臺(203)的內(nèi)側(cè)面自上而下分為第一內(nèi)側(cè)面(209)和第二內(nèi)側(cè)面(210)，所述第二內(nèi)側(cè)面(210)相對所述第一內(nèi)側(cè)面(209)偏向遠(yuǎn)離所述開孔(207)的一側(cè)。

10.一種車輛行駛系統(tǒng)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的下推力桿支座。

11.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛行駛系統(tǒng)。