[實用新型]汽缸套、汽缸套組件及發動機

有效

• 申請號: 201520621653.1
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN204900088U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: C·貝塔
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型內容總體涉及一種汽缸套，具體而言，涉及一種具有環形冷卻劑循環凹槽的汽缸套。

背景技術

內燃機包括限定多個汽缸孔的發動機缸體和在汽缸孔內往復運動以產生機械動力的活塞。通常，每個汽缸孔包括一個可替換的汽缸套。汽缸套具有裝配在汽缸孔內的圓柱形本體和位于所述本體頂端將汽缸套支撐和定位在發動機缸體上的徑向凸緣。在一些實施例中，在汽缸套周圍形成空腔，并且冷卻劑被引導通過所述空腔以冷卻汽缸套。

一種示例性汽缸套公開于2006年10月5日（“'192出版物”）出版的Rasmussen美國專利出版物中，公開號為No.2006/0219192。所述汽缸套包括在位于徑向延伸的凸緣正下方的外表面中加工而成的拋物線形冷卻槽。所述凸緣為緊靠發動機缸體的壓力接頭，以形成防止冷卻劑從冷卻槽泄露的流體密封。冷卻槽的半徑為0.320”且寬度為0.472”，旨在為冷卻劑朝向相關發動機的燃燒帶向上和向內移動提供位置，從而加強對汽缸套的冷卻。

盡管'192出版物中所述的冷卻槽可增強對汽缸套的冷卻，所述汽缸套可能仍然不是最佳的。尤其，凸緣可能不完全密封發動機缸體。并且，由于冷卻槽緊鄰凸緣，冷卻劑可從冷卻槽泄漏出來并且通過凸緣/缸體界面。

實用新型內容

本實用新型內容所涉及的汽缸套解決了上述問題和/或現有技術中其他問題中的一個或多個。

在一方面，本實用新型內容涉及一種汽缸套。所述汽缸套可以包括具有頂端和底端的中空的大致圓柱形本體以及在所述中空的大致圓柱形本體的頂端處徑向向外延伸的凸緣。所述汽缸套還可以包括密封端部止動件和環形凹槽，所述密封端部止動件在中空大致圓柱形本體的外環形表面上距凸緣一定的軸向距離處形成，所述環形凹槽在中空的大致圓柱形本體的外環形表面內，端部止動件與底端之間的位置處形成。

所述環形凹槽為凹圓弧線形。

所述密封端部止動件是第一密封端部止動件；且

所述汽缸套包括第二密封端部止動件，所述第二密封端部止動件在所述中空的大致圓柱形本體的外環形表面上形成，且設置在所述第一密封端部止動件和所述中空的大致圓柱形本體的底端之間的軸向位置處。

所述環形凹槽位于所述第一密封端部止動件與第二密封端部止動件之間。

所述環形凹槽的位置距離所述第二密封端部止動件比所述第一密封端部止動件更近。

還包括在所述凸緣與所述第一密封端部止動件之間形成的通道。

在另一方面，本實用新型公開內容涉及一種汽缸套組件。所述汽缸套組件可以包括具有帶有頂端和底端的中空的大致圓柱形本體的汽缸套，在中空的大致圓柱形本體的頂端處徑向向外延伸的凸緣，以及在中空的大致圓柱形本體的外環形表面內形成的環形凹槽。所述汽缸套組件還可以包括布置在中空的大致圓柱形本體周圍、凸緣和環形凹槽之間的軸向位置處的密封件。

在再一方面，本實用新型公開內容涉及一種發動機。所述發動機可以包括至少部分限定多個汽缸孔的發動機缸體，和被徑向引導到所述多個汽缸孔中的每一個中的至少一個冷卻通路。所述發動機還可以包括布置在所述多個汽缸孔中的每一個內的汽缸套組件。所述汽缸套組件可以具有帶有具有頂端和底端的中空的大致圓柱形本體的汽缸套，和在中空的大致圓柱形本體的頂端處徑向向外延伸的凸緣。所述汽缸套還可以具有在所述中空的大致圓柱形本體的外環形表面中形成的環形凹槽，環形凹槽與所述至少一個冷卻通路大致軸向對準。所述汽缸套組件還可包括布置在中空的大致圓柱形本體周圍、所述凸緣和所述環形凹槽之間的軸向位置處的密封件。

本實用新型所公開的汽缸套組件可通過降低安裝在汽缸套上的密封件所經受的溫度來提高可靠性和工作壽命。

附圖說明

圖1是所公開的示例性發動機的剖面圖；和

圖2是汽缸套的一部分的剖面圖，汽缸套可與圖1中的發動機結合使用。

具體實施方式

圖1顯示了示例性內燃機10的一部分。發動機10可以包括限定至少一個汽缸孔14的發動機缸體12。汽缸套組件16可以布置在汽缸孔14內，并且汽缸蓋18可與發動機缸體12連接以便封閉汽缸孔14的一端?；钊?0可滑動地布置在汽缸套組件16內，并且活塞20與汽缸套組件16以及汽缸蓋18可一起限定燃燒室22。可以設想，發動機10可以包括很多燃燒室22，并且燃燒室22可布置成“直列式”構造、“V”型構造、對置活塞構造或者任何其他合適的構造。