[實用新型]用于電動汽車的控制裝置及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520620384.7
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204956149U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范文杰;魏長河;王雷;張文輝;劉繼紅;秦志東
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，包括：

用于接入動力電池的高壓直流輸入接口；

多個逆變單元，所述逆變單元具有輸入端和輸出端，所述逆變單元將來自輸入端的高壓直流電逆變?yōu)轭A(yù)設(shè)電平并由所述輸出端輸出；

多個預(yù)充模塊，所述預(yù)充模塊一一對應(yīng)地設(shè)置在所述多個逆變單元的輸入端和所述高壓直流輸入接口之間；

控制器，所述控制器分別與所述多個逆變單元和多個預(yù)充模塊相連，以對所述逆變單元和預(yù)充模塊進行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，所述多個逆變單元包括：

氣泵電機逆變單元，所述氣泵電機逆變單元的輸出端與打氣泵電機相連，以將所述高壓直流電逆變?yōu)樗龃驓獗秒姍C所需的交流電；

油泵電機逆變單元，所述油泵電機逆變單元的輸出端與油泵電機相連，以將所述高壓直流電逆變?yōu)樗鲇捅秒姍C所需的交流電；

低壓逆變單元，所述低壓逆變單元的輸出端與車輛的低壓蓄電池相連，以將所述高壓直流電逆變?yōu)樗龅蛪盒铍姵厮璧闹绷麟姟?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，所述多個預(yù)充模塊包括：

氣泵電機預(yù)充模塊，所述氣泵電機預(yù)充模塊設(shè)置在所述高壓直流輸入接口和所述氣泵電機逆變單元的輸入端之間；

油泵電機預(yù)充模塊，所述油泵電機預(yù)充模塊設(shè)置在所述高壓直流輸入接口和所述油泵電機逆變單元的輸入端之間；

低壓預(yù)充模塊，所述低壓預(yù)充模塊設(shè)置在所述高壓直流輸入接口和所述低壓逆變單元的輸入端之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，所述氣泵電機預(yù)充模塊、所述油泵電機預(yù)充模塊和所述低壓預(yù)充模塊均包括：

預(yù)充電阻，所述預(yù)充電阻的一端與所述高壓直流輸入接口相連，所述預(yù)充電阻的另一端與相應(yīng)的逆變單元的輸入端相連；

預(yù)充開關(guān)，所述預(yù)充開關(guān)與所述預(yù)充電阻并聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，所述預(yù)充開關(guān)為接觸器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，所述控制器為多個且一一對應(yīng)地與所述多個逆變單元和所述多個預(yù)充模塊相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，所述控制器具有低壓供電接口和通訊接口。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于電動汽車的控制裝置，其特征在于，所述通訊接口為CAN通訊接口。

9.一種車輛，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-8任一項所述的用于電動汽車的控制裝置。