[實用新型]一種可限位工作臺及具有其的機輪維護設備

有效

• 申請號: 201520619061.6
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204937865U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 金夢姝;劉轉娥;王林
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉麗萍

技術領域

本實用新型涉及航空技術領域，尤其涉及一種可限位的工作臺及具有其的機輪維護設備。

背景技術

現有飛機輪胎拆裝設備的輪胎承載工作臺為多個直滾棒組成的滾棒組，工作時飛機輪胎立于多個滾棒組成的平面上。這種工作臺由于四周無約束限位，在使用時會發生飛機輪胎放置不到合適的位置，或是左右、前后移動等問題。因此，需要一種能夠對飛機輪胎放置位置限定的工作臺，以保證飛機輪胎立于合適的位置并且在工作中不發生便宜、滾落等情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可限位工作臺，以解決現有工作平臺無法對飛機輪胎定位的問題。

本實用新型的技術方案是：一種可限位工作臺，包含有框架、錐形托輥及托輥，其中，

所述框架設置有兩件相互平行的支撐板，所述支撐板之間通過連接板固定連接，在連接板的中部平行于支撐板設置有耳片；

所述錐形托輥一端安裝在支撐板上，另一端安裝在耳片上，且錐形托輥的小端靠近耳片，錐形托輥的中心軸線與錐形托輥在支撐板上的安裝面垂直；

所述托輥設置為圓柱形托輥，托輥的兩端安裝在支撐板上，且托輥的中心軸線平行于錐形托輥的中心軸線。

優選地，所述錐形托輥至少設置有兩件。

優選地，所述框架上靠近托輥的一端設置有斜板，斜板的兩端安裝在支撐板上。斜板可以方便機輪上、下所述可限位工作臺。

優選地，所述框架上與斜板相對的另一端設置有連桿，連桿的兩端與支撐板固定連接。連桿與支撐板固定連接，可以使框架結構更加穩定。

優選地，所述支撐板上對稱設置有2～6個限位槽，限位槽布置在錐形托輥與斜板之間。通過調整托輥在限位槽上的位置，可以控制托輥與錐形托輥的距離，從而使所述可限位工作臺適用于不同直徑的機輪。

優選地，所述支撐板在靠近斜板的一端設置有長條孔。長條孔可以減輕所述可限位工作臺的重量，還可以當作提手孔，用于提起所述可限位工作臺。

優選地，所述托輥兩端設置有擺動臂，擺動臂的另一端通過螺釘銷與支撐板連接，擺動臂用于對托輥限位及調節托輥的位置。

本實用新型還提供了一種機輪維護設備，所述機輪維護設備包含有上述可限位工作臺。

本實用新型的優點在于：本實用新型的一種可限位工作臺，使用時，飛機輪胎能夠落在錐形托輥及托輥之間形成的凹陷內，從而防止維護工作中飛機輪胎發生偏移；托輥可針對不同規格的輪胎設置多個位置，有效的擴大了工作臺的適用范圍；不使用時借助長條孔當作提拉把手能夠向上收起定位，減少機構零件數量及整體重量。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的可限位工作臺結構示意圖。

其中：1—框架，2—錐形托輥，3—擺動臂，4—托輥，5—斜板，11—支撐板，12—連接板，13—耳片，14—連桿，15—長條孔，16—限位槽。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

實施例1：

如圖1所示，一種可限位工作臺，包含有框架1、錐形托輥2及托輥4。其中，框架1設置有兩件相互平行的支撐板11，所述兩件支撐板11之間于連接板12通過焊接固定連接，在連接板12的中部平行于支撐板11設置有耳片13，耳片13上設置有通孔，用于安裝錐形托輥2。錐形托輥2可以繞其中心軸自由轉動，2個錐形托輥的小端向內對裝可以限位機輪不會向工作臺外部偏轉。