[實(shí)用新型]冷藏運(yùn)輸車用柴油發(fā)電機(jī)組智能啟停控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520617611.0
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN204984616U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊四連
• 申請（專利權(quán)）人: 楊四連
• 主分類號(hào): F02D29/06
• 分類號(hào): F02D29/06
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)，具體是一種冷藏運(yùn)輸車用柴油發(fā)電機(jī)組智能啟停控制系統(tǒng)，屬于車載冷藏技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，對于食品安全、食品保鮮、藥品安全的認(rèn)識(shí)越來越重視，從而對食品、藥品冷鏈運(yùn)輸提出了更高、更嚴(yán)厲的要求。

如今，在冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)中，冷藏運(yùn)輸車制冷絕大部分是通過隨車安裝的柴油發(fā)電機(jī)組來提供制冷機(jī)的工作電源；而冷藏運(yùn)輸車用發(fā)電機(jī)組的啟停目前都是通過司機(jī)或者隨車人員手動(dòng)啟停即手動(dòng)關(guān)閉或開啟。

然而在運(yùn)輸車行駛途中，當(dāng)制冷機(jī)達(dá)到制冷的設(shè)定溫度時(shí)，司機(jī)或隨車人員無法得知，柴油機(jī)仍然在不停的工作運(yùn)轉(zhuǎn)，不停的消耗燃油，造成了能源不必要的浪費(fèi)，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組磨損加快，大大縮短了其使用壽命，進(jìn)一步加大了冷鏈運(yùn)輸中的成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種冷藏運(yùn)輸車用柴油發(fā)電機(jī)組智能啟停控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車內(nèi)溫度并且可遠(yuǎn)程遙控柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停止，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操作的便利性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種冷藏運(yùn)輸車用柴油發(fā)電機(jī)組智能啟停控制系統(tǒng)，它包括：

遙控控制啟停系統(tǒng)，用于控制柴油發(fā)電機(jī)組的遠(yuǎn)程遙控啟停或全自動(dòng)啟停；

自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感應(yīng)車內(nèi)溫度以控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟停。

所述的遙控控制啟停系統(tǒng)包括：

電源開關(guān)、遙控開關(guān)、遙控啟停器、時(shí)間繼電器一、熄火執(zhí)行器、啟動(dòng)執(zhí)行器以及直流接觸器；

所述的遙控開關(guān)控制遙控啟停器，遙控啟停器接收啟動(dòng)或者關(guān)閉信號(hào)、傳遞給時(shí)間繼電器一，時(shí)間繼電器一將信號(hào)傳遞至熄火執(zhí)行器進(jìn)行熄火停機(jī)或者傳遞至啟動(dòng)執(zhí)行器和直流接觸器進(jìn)行啟動(dòng)馬達(dá)從而啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

所述的自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)包括：

感溫探頭、溫控啟停器以及時(shí)間繼電器二；

所述的感溫探頭實(shí)時(shí)感應(yīng)運(yùn)輸車內(nèi)的溫度，將信號(hào)傳遞溫控啟停器，溫控啟停器傳遞信息至?xí)r間繼電器二，時(shí)間繼電器二將信號(hào)傳遞至熄火執(zhí)行器進(jìn)行熄火停機(jī)或者傳遞至啟動(dòng)執(zhí)行器和直流接觸器進(jìn)行啟動(dòng)馬達(dá)從而啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

所述的遙控控制啟停系統(tǒng)還包括可人工控制的自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)的溫控開關(guān)、中間繼電器。

所述的遙控控制啟停系統(tǒng)與自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)集成于一體或者單獨(dú)分離。

所述的遙控開關(guān)和溫控開關(guān)為集成于一體的遙控器或者單獨(dú)分開的遙控器。

所述的遙控器為帶有顯示屏幕的遙控器。

系統(tǒng)的供電電壓為DC12V或者DC24V。

與現(xiàn)有的方式相比，工作人員依靠本裝置控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停止：即工作人員可以在駕駛室內(nèi)按著遙控器（遙控器探測距離達(dá)500米）來控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停止，而提高燃油經(jīng)濟(jì)性依靠的是通過溫度儀溫度預(yù)設(shè)動(dòng)作全自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停止，柴油發(fā)電機(jī)組每天可以節(jié)約燃油10升左右（按工作8小時(shí)計(jì)算），一年下來可以節(jié)約一筆可觀的燃油費(fèi)用。

本實(shí)用新型控制精準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)高效，節(jié)省燃油，值得在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)大范圍推廣使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種冷藏運(yùn)輸車用柴油發(fā)電機(jī)組智能啟停控制系統(tǒng)，它包括：

遙控控制啟停系統(tǒng)，用于控制柴油發(fā)電機(jī)組的遠(yuǎn)程遙控啟停或全自動(dòng)啟停；

自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感應(yīng)車內(nèi)溫度以控制柴油發(fā)電機(jī)組的啟停。

其中，遙控控制啟停系統(tǒng)包括：

電源開關(guān)、遙控開關(guān)、遙控啟停器、時(shí)間繼電器一、熄火執(zhí)行器、啟動(dòng)執(zhí)行器以及直流接觸器，供電電源為DC12V或者DC24V，通過電源開關(guān)進(jìn)行控制；

所述的遙控開關(guān)控制遙控啟停器，遙控啟停器接收啟動(dòng)或者關(guān)閉信號(hào)、傳遞給時(shí)間繼電器一，時(shí)間繼電器一將信號(hào)傳遞至熄火執(zhí)行器進(jìn)行熄火停機(jī)或者傳遞至啟動(dòng)執(zhí)行器和直流接觸器進(jìn)行啟動(dòng)馬達(dá)從而啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組；這里遙控控制啟停系統(tǒng)為人為遠(yuǎn)程進(jìn)行控制啟停。

進(jìn)一步，遙控控制啟停系統(tǒng)還包括可人工控制的自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)的溫控開關(guān)、中間繼電器，溫控開關(guān)、中間繼電器進(jìn)而可以人為控制自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)。

其中，自動(dòng)溫度控制啟停系統(tǒng)包括：

感溫探頭、溫控啟停器以及時(shí)間繼電器二；