[實用新型]一種單向緩沖滑輪

有效

• 申請號: 201520615660.0
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN205001475U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 劉增崗;王世勇
• 申請（專利權）人: 浙江洋通汽車配件有限公司
• 主分類號: F16H55/50
• 分類號: F16H55/50
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本實用新型涉及皮帶輪傳動技術領域，尤其涉及一種用于汽車發電機上的單向緩沖滑輪。

背景技術

傳統的汽車發電機滑輪（或稱皮帶輪、OAP）都是與汽車發動機的轉速同步運行，在發動機轉速變化時，發電機的轉速也將變化。因此，當發動機突然加速或減速時，發電機皮帶輪的轉速也隨著變速，但由于慣性的作用，造成發電機轉子轉速與發動機轉速瞬間不同步，傳動帶與皮帶輪之間會形成沖擊，降低皮帶壽命，產栺噪音，造成整個輪系壽命降低；當發動機停止工作前的瞬間，發動機曲軸有一個短暫的正反方向擺動，轉子中的勵磁線圈受離心力影響而造成損傷，降低發電機的壽命。

為提高發動機輪系和發電機的壽命，現有技術公開了關于皮帶輪結構方面的改進，如中國專利申請CN200920294667公開了一種汽車發動機單向皮帶輪，它包括皮帶輪轂、皮帶輪軸和組裝于輪轂與輪軸之間的上、下滾珠軸承，以及設在所述上、下滾珠軸之間的單向離合器，所述單向離合器由單向軸承外圈、滾軸、彈簧和保持架組成，所述單向軸承外圈的內壁上相同的偏心圓弧面與相同的內陷凹槽軸向平行等間距交替設置；所述保持架的內圈與所述的輪軸緊密套合，所述保持架的內外國之間設徑向支撐塊，所述支撐塊的外端面與所述的單向軸承外圈的內壁上的內陷凹槽相對應嵌合；所述保持架的內外圈和徑向支撐塊與所述單向軸承外圈的內壁上偏心圓弧之間形成一端大一端小的楔形腔，在所述楔形腔內設由彈簧支持的滾軸。該技術方案中汽車發動機單向皮帶輪在單向軸承外圈的壁上加工軸向平行等間距交替的內陷凹槽和偏心圓弧面比加工凸起的工件要容易，而且能用銑、磨提高精度，對減少變速磨擦，提高使用壽命，降低制造成本都有好處，當汽車發動機突然加減速時，輪軸與皮帶輪轂能脫離結合狀態，形成一個單向離合的過程，從而有效延長汽車發電機單向皮帶輪的使用壽命。但是，該技術方案汽車發動機單向皮帶輪不具備減振功能，即無法同時具備單向和減振功能。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種單向滑輪，既能夠有效實現在皮帶輪圈和轉軸之間傳遞單向轉矩還能夠降低和消除發動機輪系的振動。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型公開一種單向滑輪，用于在皮帶輪圈和轉軸之間傳遞單向轉矩，其特征在于，包括：一第一摩擦彈簧，該第一摩擦彈簧與該皮帶輪圈的內表面摩擦結合；一第一襯套，該第一襯套位于該第一摩擦彈簧所形成的空間中，該第一襯套與該第一摩擦彈簧的相對位置固定；一齒軸，該齒軸用于容納該轉軸，該第一摩擦彈簧的一端容納于該齒軸中；該齒軸的外表面包括一外螺紋，該第一襯套的內表面包括一內螺紋，該第一襯套與該齒軸通過該外螺紋與內螺紋固定。

為了實現更好的技術效果，該皮帶輪圈的內表面至少部分形成一第一凹槽，該第一摩擦彈簧至少部分容納于該第一凹槽內，該第一摩擦彈簧在該第一凹槽內發生形變以減少振動。

為了實現更好的技術效果，該第一襯套包括一安裝孔用于安裝一螺釘以使該第一摩擦彈簧固定于該皮帶輪圈和該第一襯套之間。

為了實現更好的技術效果，該齒軸通過一滾動軸承相對于該皮帶輪圈轉動。

為了實現更好的技術效果，該第一凹槽設置于靠近該齒軸的一端。

為了實現更好的技術效果，該單向皮帶輪還包括一第二皮帶輪，該第二摩擦彈簧與該皮帶輪圈的內表面摩擦結合；一第二襯套，該第二襯套位于該第二摩擦彈簧所形成的空間中，該第二襯套與該第二摩擦彈簧的相對位置固定；該第二襯套的內表面包括一內螺紋，該第二襯套與該齒軸通過該外螺紋與內螺紋固定。

為了實現更好的技術效果，該第二襯套包括一安裝孔用于安裝一螺釘以使該第二摩擦彈簧固定于該皮帶輪圈和該第二襯套之間。

為了實現更好的技術效果，該第一與第二摩擦彈簧以旋向相反的方式同心設置在該齒軸的兩側。

為了實現更好的技術效果，該齒軸上包括一第一與第二弧形槽，該第一摩擦彈簧的一端容納于該第一弧形槽內，該第二摩擦彈簧的一端容納于該第二弧形槽內。

為了實現更好的技術效果，該皮帶輪圈的內表面至少部分形成一第二凹槽，該第二摩擦彈簧至少部分容納于該第二凹槽內，該第二摩擦彈簧在該第二凹槽內發生形變以減少振動。