[實用新型]一種泄壓口蓋總成及具有其的艙門及飛機

有效

• 申請號: 201520614551.7
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN204937464U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 鄭香偉;魏海洋;陳繼玲
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;B64D11/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉麗萍

1.一種泄壓口蓋總成，其特征在于，所述泄壓口蓋總成包括：

泄壓口蓋(1)，所述泄壓口蓋(1)封蓋艙門泄壓口，所述泄壓口蓋(1)上設置有限位銷(2)以及泄壓口蓋轉軸(3)，其中，所述泄壓口蓋轉軸(3)上設置有預緊彈簧(4)，所述預緊彈簧(4)具有給予所述泄壓口蓋(1)遠離所述泄壓口的彈性力矩；

手柄連桿機構(5)，所述手柄連桿機構(5)的一端設置在所述泄壓口蓋轉軸(3)上，所述手柄連桿機構(5)具有鎖定狀態以及解鎖狀態；其中，

所述泄壓口蓋(1)具有第一狀態以及第二狀態，在所述第一狀態，所述手柄連桿機構(5)處于所述鎖定狀態，所述手柄連桿機構(5)與所述限位銷(2)配合，給予所述泄壓口蓋(1)一個防止所述泄壓口蓋(1)遠離所述艙門泄壓口的力矩，從而使所述泄壓口蓋(1)同時受到該力矩、客艙壓差以及彈性力矩共同作用；

在所述第二狀態，所述手柄連桿機構(5)處于解鎖狀態，所述手柄連桿機構(5)與所述限位銷(2)配合失效，從而使所述泄壓口蓋(1)同時受到客艙壓差與所述彈性力矩共同作用。

2.如權利要求1所述的泄壓口蓋總成，其特征在于，所述手柄連桿機構(5)的另一端連接操縱機構，用于供操縱者操縱。

3.如權利要求2所述的泄壓口蓋總成，其特征在于，所述手柄連桿機構(5)包括：

搖臂(51)，所述搖臂(51)一端與泄壓口蓋轉軸(3)樞轉連接；

操縱桿(52)，所述操縱桿(52)一端與所述搖臂(51)的另一端連接，所述操縱桿(52)的另一端與所述操縱機構連接。

4.如權利要求3所述的泄壓口蓋總成，其特征在于，泄壓口蓋(1)上進一步包括安裝軸(11)；

所述泄壓口蓋總成進一步包括：

鎖機構組件(6)；所述鎖機構組件(6)包括：

拉桿(61)，所述拉桿(61)的一端設置在所述安裝軸(11)上；

鎖鉤(62)，所述鎖鉤(62)的一端與所述拉桿(61)的另一端連接；

鎖鉤轉軸(63)，所述鎖鉤轉軸(63)將所述鎖鉤(63)樞轉設置在艙門結構上；

搖臂(64)，所述搖臂(64)的一端與所述鎖鉤(62)的另一端連接，所述搖臂(64)的另一端與閂軸連接；其中，

所述鎖機構組件(6)具有鎖定狀態以及解鎖狀態，在所述鎖定狀態，所述鎖機構組件(6)用于防止所述閂機構運動；在所述解鎖狀態，所述閂機構能夠相對所述鎖機構組件運動。

5.如權利要求4所述的泄壓口蓋總成，其特征在于，所述鎖鉤(62)與所述搖臂(64)連接的一端上設置有開口槽；

所述搖臂(64)與所述鎖鉤(62)連接的一端上設置有雙耳支座，所述雙耳支座之間設置有連接軸，所述連接軸適于設置在所述開口槽內，使得所述連接軸的外表面與所述開口槽相切，且該切線的法向方向的連接線同時經過所述連接軸的軸心以及所述鎖鉤轉軸(63)的軸心。

6.如權利要求4所述的泄壓口蓋總成，其特征在于，所述搖臂(64)與泄壓口蓋轉軸(3)連接處至所述拉桿(61)的垂直連接距離為5毫米至7毫米之間。

7.一種艙門，其特征在于，所述艙門包括如權利要求1至6中任意一項所述的泄壓口蓋總成。

8.一種飛機，其特征在于，所述飛機包括如權利要求7所述的艙門。