[實用新型]一種可旋轉的冷卻系統裝置

有效

• 申請號: 201520613336.5
• 申請日: 2015-08-15
• 公開（公告）號: CN204895112U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 黃葉明;張芹;趙文軍;王黎明;孟龍燦;倪良春
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 梁美珠;金凱

技術領域

本實用新型涉及客車技術領域，具體涉及一種可旋轉的冷卻系統裝置。

背景技術

近年來，隨著國四、國五發動機的推廣應用，發動機相關附件部件數量的增加，導致發動艙布置越來緊湊。另外，由于國四、國五發動機對冷卻能力要求比較大，導致水箱體積及風扇大小相對國三而言都有很大提高。目前行業的ATS電子水箱多為側放在發動機的側邊，水箱是直接固定在底架上的，不可以相對移動，導致水箱后邊與發動機之間的空間相對較小，人無法進去檢修。另外水箱后面的ATS電子風扇也無法進行檢修維護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可旋轉的冷卻系統裝置，該裝置能夠保證發動機及其部件的檢修空間，同時為電子風扇的檢修維護提供便利，具有布置簡單、檢修方便等特點。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種可旋轉的冷卻系統裝置，包括冷卻散熱模塊、旋轉支架、固定支架和用于在冷卻散熱模塊旋轉至外側時對冷卻散熱模塊進行支撐的旋轉支撐架。

所述旋轉支架和固定支架分別設置在冷卻散熱模塊的左右兩端，且所述冷卻散熱模塊通過旋轉支架與車身骨架轉動配合，所述冷卻散熱模塊通過固定支架與車身骨架可拆卸相連；

所述旋轉支撐架設置在冷卻散熱模塊的底部，且該旋轉支撐架與冷卻散熱模塊的底部轉動配合。

進一步的，所述冷卻散熱模塊包括冷卻散熱系統和冷卻散熱系統固定框架。

進一步的，所述旋轉支架包括焊接支架板、安裝支架板、軸銷和限位螺母；所述軸銷依次從焊接支架板和安裝支架板中穿過，且該軸銷分別與焊接支架板、安裝支架板轉動配合；所述限位螺母設置在軸銷的下端。

所述焊接支架板焊接在冷卻散熱系統固定框架上；所述安裝支架板上設有長度方向為左右方向的腰形孔，且所述安裝支架板通過該腰形孔可拆卸連接在車身骨架上。

進一步的，所述固定支架為L型折彎板，包括依次相連的第一固定板和第二固定板；所述第一固定板焊接在冷卻散熱系統固定框架上，所述第二固定板上設有車身骨架連接孔。

進一步的，所述旋轉支撐架包括長度可調節的支撐桿、設置在冷卻散熱系統固定框架底部的支撐桿旋轉架和設置在冷卻散熱系統固定框架底部的支撐桿固定架。

進一步的，所述支撐桿包括依次相連的第一螺紋連接部、旋轉伸縮套筒、第二螺紋連接部和連接頭；所述旋轉伸縮套筒為兩端開口的空心圓柱，且該空心圓柱內壁上設有螺紋；所述第一螺紋連接部和第二螺紋連接部外壁上分別設有螺紋，且二者的螺紋方向相反；所述第一螺紋連接部、第二螺紋連接部分別與所述旋轉伸縮套筒的左右兩端螺紋配合；所述連接頭上設有第一連接孔。

進一步的，所述支撐桿旋轉架為U型槽，包括第一側板、中間連接板和第二側板；所述第一側板和第二側板上分別設有與第一連接孔相適應的第二連接孔；所述連接頭嵌入設置在該U型槽中，且通過軸銷與該U型槽轉動配合。

進一步的，所述支撐桿固定架為U型彈片，所述第一螺紋連接部的一端與U型彈片卡合配合。

由以上技術方案可知，本實用新型通過將冷卻散熱模塊的一端通過旋轉支架與車身骨架轉動配合，另一端通過固定支架與車身骨架可拆卸連接，這樣在發動機、發動機部件或電子風扇需要檢修時，先將固定支架與車身骨架分離開，再通過旋轉支架轉動冷卻散熱模塊至合適位置，然后再通過旋轉支撐架對冷卻散熱模塊進行支撐，從而能夠保證發動機及其部件的檢修空間，為發動機及其部件、電子風扇的檢修維護提供便利，具有布置簡單、檢修方便等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配結構示意圖；

圖2是本實用新型的裝配結構仰視圖；

圖3是可旋轉的冷卻系統裝置的結構示意圖；

圖4是旋轉支架的結構示意圖；

圖5是支撐桿的結構示意圖；

圖6是支撐桿旋轉架的主視圖；

圖7是支撐桿旋轉架的側視圖；

圖8是支撐桿固定架的結構示意圖。

其中：

1、車身骨架，2、冷卻散熱模塊，21、冷卻散熱系統固定框架，22、固定支架，23、旋轉支架，24、支撐桿固定架，25、支撐桿，26、支撐桿旋轉架，231、安裝支架板，232、軸銷，233、焊接支架板，234、限位螺母，251、第一螺紋連接部，252、連接頭，253、旋轉伸縮套筒，254、第二螺紋連接部，255、第一連接孔，261、第一側板，262、中間連接板，263、第二側板。

具體實施方式