[實用新型]一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輕量化輪輻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520612063.2
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN204915095U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李順平;孫鋒峰;董平;王燕;賴魯斌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種輪轂，尤其是涉及一種使用在在高通風(fēng)輪轂中的高通風(fēng)孔車輪的輪輻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車輪轂采用的均是采用包括輪輞、輪輻及由相互間輻條與輪輞之間所構(gòu)成的高通風(fēng)孔等構(gòu)件。然而現(xiàn)有輪轂存在著其輪輻結(jié)構(gòu)均為采用對稱形狀結(jié)構(gòu)的輻條構(gòu)成對稱的輪輻結(jié)構(gòu)，且在輻條外端與輪輻和輪輞相連接的環(huán)形連接壁體之間所形成的通風(fēng)孔形狀也均為對稱形狀，這既增加車輪的整體重量又不利于提升汽車行駛起步速率；輪輻與輪輞之間的接觸區(qū)域面積均為對稱形狀結(jié)構(gòu)，且所采用的輻條均為實體輻條結(jié)構(gòu)，這使得車輪本身的固有頻率及其受振動產(chǎn)生的傳遞途徑均基本維持不變，不能更好的發(fā)揮車輪適應(yīng)復(fù)雜路況及復(fù)雜受載應(yīng)力，從而降低車輪對車輪的使用舒適性及使用可靠安全性，影響降低了車輪可承受的疲勞壽命。

公告日為2011年2月16日的專利文件CN201745376U公開了一種跪連接式半表面輪輻型鋼制車輪，整體主要由輻緣為跪邊式輻緣的半表面輪輻與輪輞組成，將輪輻、車輪外觀罩合一為半表面輪輻，就能免用車輪外觀罩配件，將半表面輪輻以跪輻緣與胎圈座內(nèi)壁跪連接，不但能有效地將輪輻的外觀面加大到能占據(jù)大部分車輪外觀面成半表面，而且能使鋼制車輪形成為半表面輪輻和跪連接的形式，從而達(dá)到直接在半表面鋼制車輪上實現(xiàn)車輪美觀的目的。然而該結(jié)構(gòu)同樣存在著既增加車輪的整體重量又不利于提升汽車行駛起步速率；輪輻與輪輞之間的接觸區(qū)域面積均為對稱形狀結(jié)構(gòu)，且所采用的輻條均為實體輻條結(jié)構(gòu)，這使得車輪本身的固有頻率及其受振動產(chǎn)生的傳遞途徑均基本維持不變，不能更好的發(fā)揮車輪適應(yīng)復(fù)雜路況及復(fù)雜受載應(yīng)力，從而降低車輪對車輪的使用舒適性及使用可靠安全性，影響降低了車輪可承受的疲勞壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為解決現(xiàn)有車輪輪輻結(jié)構(gòu)存在著輪輻結(jié)構(gòu)對稱導(dǎo)致車輪本身的固有頻率及其受振動產(chǎn)生的傳遞途徑均基本維持不變，不利于車輪適應(yīng)復(fù)雜受載應(yīng)力變化，以及增加車輪的整體重量又不利于提升汽車行駛起步速度等現(xiàn)狀而提供的一種可更大程度上提高車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命，使車輪整體輕量化，提升汽車行駛起步速率的非對稱高通風(fēng)孔車輪的輕量化輪輻結(jié)構(gòu)。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為：一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輕量化輪輻結(jié)構(gòu)，包括，其特征在于：輪輻外周端設(shè)有與輪輞相連接的環(huán)形連接壁，環(huán)形連接壁和多根輻條之間形成輪輻的多個高通風(fēng)孔，在背向高通風(fēng)孔外端的環(huán)形連接壁上設(shè)有弧形凹向高通風(fēng)孔外端的豁口，采用2～3個豁口設(shè)有大于其他豁口的豁口尺寸，形成具有豁口尺寸差的非對稱結(jié)構(gòu)，在所述2～3個豁口所在的高通風(fēng)孔所對應(yīng)對面的輻條上設(shè)有通孔，形成與豁口位置相呼應(yīng)的通孔。這種非對稱結(jié)構(gòu)可更大程度上可更大程度上提高車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命，使車輪整體輕量化，提升汽車行駛起步速率；更好的改善整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

所述的2～3個豁口的豁口弧形半徑大于其他豁口弧形半徑1.2～1.3倍。提升輪輻整體車輪車輪行駛過程中適應(yīng)復(fù)雜承受應(yīng)力基礎(chǔ)上，提高車輪整體靜平衡效果。

作為優(yōu)選，所述的2～3個豁口的豁口弧形半徑均不相同。提高非對稱結(jié)構(gòu)所能帶來的技術(shù)效果。

作為優(yōu)選，所述的通孔形狀為圓形、橢圓形或方形通孔。根據(jù)輪輻結(jié)構(gòu)情況，提高通孔的設(shè)置靈活方便性，

本實用新型的有益效果是：這種非對稱結(jié)構(gòu)可更大程度上可更大程度上提高車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命，使車輪整體輕量化，提升汽車行駛起步速率；更好的改善整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是本實用新型非對稱高通風(fēng)孔車輪的輕量化輪輻結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型非對稱高通風(fēng)孔車輪的輕量化輪輻結(jié)構(gòu)的豁口可觀察結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式