[實用新型]一種電動汽車用高壓配電盒外殼

有效

• 申請號: 201520609612.0
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204835249U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 熊兵權;王自毅;李強
• 申請（專利權）人: 寧波泰川精密金屬有限公司
• 主分類號: H02B1/26
• 分類號: H02B1/26;H02B1/04;H02B1/28;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車內的配件盒體，更具體地說，它涉及一種電動汽車用高壓配電盒外殼。

背景技術

隨著人們對地球資源的不斷開采和利用，使得地球資源目前已逐漸處于匱乏狀態，因此，節約能源、綠色環保已成為世界性的主題。而隨著人們生活水平的提高，汽車已越來越普及，目前大多數的汽車仍采用燃油作為動力源，為了節約能源，電動汽車已開始逐漸上市。

高壓配電盒用于電動汽車的供電裝置，在高壓配電盒內通常安裝有保險絲、繼電器、接線柱等附件，通過螺栓安裝固定在車內，而一般高壓配電盒盒體包括盒體與盒蓋，盒體與盒蓋之間為保證密封性通常在兩者之間設置密封墊圈，盒體與盒蓋通過螺釘相連。

例如申請號為201220029834.1的中國專利公開了一種電動汽車的高壓配電盒，包括箱體與上蓋，箱體與上蓋之間設有密封墊圈，箱體與上蓋通過螺絲固定，但此種密封墊圈存在以下缺陷：

1、首先在安放時不方便，上蓋容易使密封墊圈放生移動，影響密封性；

2、其次螺絲穿過密封墊圈破壞了密封墊圈的完整性，水汽容易從密封墊圈的破壞處進入到箱體內；

3、最后由于上蓋與箱體通過螺絲固定，上蓋壓緊箱體時會使得密封墊圈發生彈性形變使得密封墊圈會露出在箱體的邊緣，一般密封墊圈由橡膠制成外露的密封墊圈容易老化發粘，會粘在箱體的邊緣上，影響美觀，還會附帶腐蝕箱體，降低箱體的使用壽命；

4、任何的高壓配電盒由于安裝在車內，而車行駛過程容易發生顛簸，要求高壓配電盒具有一定的抗震能力。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動汽車用高壓配電盒外殼具有良好的密封性，有效果避免密封圈老化發粘，并保證密封圈的完整性，提高整個外殼的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種電動汽車用高壓配電盒外殼，包括盒體與盒蓋，所述盒體與盒蓋通過螺釘固定，所述盒蓋的正面開設有用于安裝密封圈的環形限位槽，所述環形限位槽包括對稱設置的兩段圓弧段與對稱設置的兩段“U”形段，兩段“U”形段通過兩段圓弧段連接，所述盒蓋設有十字加強筋，所述十字加強筋分別抵接于圓弧段以及“U”形段的外槽壁上。

通過采用上述技術方案，盒蓋的正面與盒體的端面相接觸，在盒蓋上設有環形限位槽，將密封圈嵌設于環形限位槽內，當盒蓋通過螺釘與盒體相固定時，會使得密封圈壓縮填充滿整個環形限位槽與盒體固定后起到良好的密封效果，并且環形限位槽包括兩段圓弧段與兩段“U”形段使得密封圈發生彎曲消除密封圈的內應力，提高密封圈的抗老化能力，增長密封圈的使用壽命，還結合十字加強筋的作用，提高圓弧段與“U”形段的外槽壁強度，提高整體盒蓋的使用強度。

作為優選地，所述盒蓋的邊緣開設有若干安裝通孔與第一導向柱，所述第一導向柱設于盒蓋的正面并處于盒蓋的任意一角處，所述盒體的端面設有與安裝通孔數量相同的螺紋孔，在對應第一導向柱的位置開設有第一定位槽，所述第一導向柱卡接于第一定位槽內。

通過上述技術方案，盒蓋上的第一導向柱卡接于盒體上的第一定位槽內，方便工人在安裝時盒蓋與盒體的對齊而且能避免盒蓋裝反的出現，提高組裝時的效率，第一導向柱卡接于盒體上的第一定位槽內后，盒蓋上的安裝通孔與盒體上的螺紋孔對齊，通過螺釘快速使得盒蓋與盒體固定。

作為優選地，所述盒體的側壁開設有信號接口槽，信號接口槽內開設有信號接口，所述信號接口槽嵌設有導向片，所述導向片通過螺釘固定于信號接口座內，所述導向片的中心開設有安裝孔，沿安裝孔的徑向向外開設有第一導向缺口組與第二導向缺口，所述第一導向缺口組包括若干形狀相同的第一導向缺口，其中第二導向缺口的形狀與第一導向缺口的形狀不同。

通過上述技術方案，信號接口用于信號接頭的安裝，而信號接頭在安裝后必須以特定的方向固定，人為操作極為浪費時間，而通過設置的信號接口槽，在信號接口槽內嵌入的導向片，導向片在安裝孔徑向向外開設的若干第一導向缺口與一個第二導向缺口配合信號接頭周向設置的凸塊插入，而第一導向缺口與第二導向缺口形狀不同，相對應地在信號接頭周向設置的凸塊其中一塊凸塊與其他凸塊形狀不同，安裝時起到定位作用，以固定方向插入信號接頭，保證每次安裝后信號接頭都以特定方向與信號接口固定。

作為優選地，所述信號接口槽內開設有第二定位槽，所述導向片與信號接口槽相接觸的一面設有與第二定位槽相卡接的第二導向柱。