[實用新型]客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520608776.1
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204978707U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳明軍;趙明明;黃彬武;趙潭羿;駱桂德;李可東
• 申請（專利權(quán)）人: 南寧鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/00;G08B21/10
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，特別是一種客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，鐵路旅客列車是國人出行的重要交通工具，其安全是鐵路部門各項安全中的重中之重。為確保旅客列車，鐵路部門投入了大量人力設(shè)備來保證其安全。在客車車廂配電間，各種電氣設(shè)備的供電線路均集中于此，里面包含配電柜、空調(diào)控制柜、照明柜等列車主要供電控制設(shè)施，其線路和接觸點由于各種原因使得電阻增大引起過熱導(dǎo)致冒煙甚至起火的情況出現(xiàn)，這些火災(zāi)隱患如果沒有及時發(fā)現(xiàn)，采取措施將其消滅在萌芽之初，最終將有可能由火災(zāi)隱患發(fā)生為火災(zāi)，進(jìn)而導(dǎo)致整個車廂大火等極為惡劣的狀況發(fā)生，嚴(yán)重影響客車列車的服務(wù)質(zhì)量及運行安全，極大的威脅著人民的生命和財產(chǎn)安全，給國家和人民造成重大損失。因此，如果在火災(zāi)萌芽之初溫度過熱甚至冒煙的時候?qū)⑵浒l(fā)現(xiàn)并消滅，嚴(yán)重的后果將不會發(fā)生。但由于車上車輛乘務(wù)員少，人力無法實時對各車廂配電間及其空調(diào)控制柜等場所內(nèi)進(jìn)行檢查，而目前國內(nèi)也沒有對配電間及其空調(diào)控制柜等場所內(nèi)溫度和煙霧等進(jìn)行監(jiān)督的成熟監(jiān)督設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)對客車車廂配電間內(nèi)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)督，避免火災(zāi)安全隱患的發(fā)生。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)包括：

用于檢測客車車廂配電間環(huán)境參數(shù)的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)；

用于實時監(jiān)督環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)檢測到的狀態(tài)信息,對正常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示及定時發(fā)送至檢測主機(jī)，對異常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示、報警并及時發(fā)送至檢測主機(jī)的多個檢測分機(jī)；

用于對各檢測分機(jī)發(fā)送來的狀態(tài)信息進(jìn)行集中顯示，并將狀態(tài)信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇K端管理系統(tǒng)的檢測主機(jī)；

用于對檢測主機(jī)傳輸來的信息進(jìn)行管理，實現(xiàn)對各列車的遠(yuǎn)程集中監(jiān)督的終端管理系統(tǒng)；

所述的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)通過無線與多個檢測分機(jī)連接；多個檢測分機(jī)分別通過無線與檢測主機(jī)連接；檢測主機(jī)通過通信網(wǎng)絡(luò)與終端管理系統(tǒng)連接。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的環(huán)境參數(shù)檢測系統(tǒng)包括煙霧探測器、溫度傳感器，該煙霧探測器、溫度傳感器分別通過無線與所述多個檢測分機(jī)連接。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的檢測分機(jī)包括分機(jī)電源模塊、分機(jī)信號輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無線數(shù)傳模塊、分機(jī)聲光報警器；

所述分機(jī)電源模塊的輸出端分別與分機(jī)信號輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無線數(shù)傳模塊連接，

所述的分機(jī)信號輸入輸出模塊的輸入端與所述煙霧探測器通過無線連接，分機(jī)信號輸入輸出模塊的輸出端與分機(jī)聲光報警器連接，分機(jī)信號輸入輸出模塊還與分機(jī)觸摸顯示屏雙向連接；

所述的分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端與所述溫度傳感器通過無線連接，分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與分機(jī)觸摸顯示屏連接；

所述的分機(jī)觸摸顯示屏的輸出端與分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊連接，分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸出端通過分機(jī)無線數(shù)傳模塊與檢測主機(jī)連接。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的檢測主機(jī)包括主機(jī)電源模塊、主機(jī)無線數(shù)傳電臺、主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、中央處理器、主機(jī)信息發(fā)送模塊、主機(jī)信號輸入輸出模塊、主機(jī)聲光報警器以及主機(jī)顯示器；

所述主機(jī)電源模塊的輸出端分別與主機(jī)無線數(shù)傳電臺、主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、中央處理器、主機(jī)信息發(fā)送模塊的輸入端連接，

主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸入端通過主機(jī)無線數(shù)傳電臺與檢測分機(jī)連接，主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸出端與中央處理器連接，中央處理器的輸出端分別與主機(jī)信號輸入輸出模塊、主機(jī)顯示器、主機(jī)信息發(fā)送模塊連接，主機(jī)信號輸入輸出模塊的輸出端與主機(jī)聲光報警器連接，主機(jī)信息發(fā)送模塊的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)與終端管理系統(tǒng)連接。

本實用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的檢測主機(jī)與各檢測分機(jī)之間采用無線獨立組網(wǎng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；所述的檢測主機(jī)與終端管理系統(tǒng)之間的通訊采公用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，前端通過GSM/GPRS接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，終端接入互聯(lián)網(wǎng)接收數(shù)據(jù)。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的終端管理系統(tǒng)的主界面包括報警區(qū)域、信息顯示區(qū)域、信息查詢區(qū)域。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型之客車車廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.可實現(xiàn)對客車車廂配電間內(nèi)環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)督，避免火災(zāi)安全隱患的發(fā)生：