[實(shí)用新型]客車(chē)車(chē)廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520608776.1
• 申請(qǐng)日: 2015-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204978707U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳明軍;趙明明;黃彬武;趙潭羿;駱桂德;李可東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南寧鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B61L23/00
• 分類(lèi)號(hào): B61L23/00;B61L27/00;G08B21/10
• 代理公司: 柳州市榮久專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

1.一種客車(chē)車(chē)廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：該監(jiān)控系統(tǒng)包括：

用于檢測(cè)客車(chē)車(chē)廂配電間環(huán)境參數(shù)的環(huán)境參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)；

用于實(shí)時(shí)監(jiān)督環(huán)境參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到的狀態(tài)信息,對(duì)正常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示及定時(shí)發(fā)送至檢測(cè)主機(jī)，對(duì)異常狀態(tài)信息進(jìn)行顯示、報(bào)警并及時(shí)發(fā)送至檢測(cè)主機(jī)的多個(gè)檢測(cè)分機(jī)；

用于對(duì)各檢測(cè)分機(jī)發(fā)送來(lái)的狀態(tài)信息進(jìn)行集中顯示，并將狀態(tài)信息通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)浇K端管理系統(tǒng)的檢測(cè)主機(jī)；

用于對(duì)檢測(cè)主機(jī)傳輸來(lái)的信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各列車(chē)的遠(yuǎn)程集中監(jiān)督的終端管理系統(tǒng)；

所述的環(huán)境參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線與多個(gè)檢測(cè)分機(jī)連接；多個(gè)檢測(cè)分機(jī)分別通過(guò)無(wú)線與檢測(cè)主機(jī)連接；檢測(cè)主機(jī)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與終端管理系統(tǒng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)車(chē)廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的環(huán)境參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)包括煙霧探測(cè)器、溫度傳感器，該煙霧探測(cè)器、溫度傳感器分別通過(guò)無(wú)線與所述多個(gè)檢測(cè)分機(jī)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)車(chē)廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的檢測(cè)分機(jī)包括分機(jī)電源模塊、分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無(wú)線數(shù)傳模塊、分機(jī)聲光報(bào)警器；

所述分機(jī)電源模塊的輸出端分別與分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊、分機(jī)觸摸顯示屏、分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、分機(jī)無(wú)線數(shù)傳模塊連接，

所述的分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊的輸入端與所述煙霧探測(cè)器通過(guò)無(wú)線連接，分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊的輸出端與分機(jī)聲光報(bào)警器連接，分機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊還與分機(jī)觸摸顯示屏雙向連接；

所述的分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端與所述溫度傳感器通過(guò)無(wú)線連接，分機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與分機(jī)觸摸顯示屏連接；

所述的分機(jī)觸摸顯示屏的輸出端與分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊連接，分機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸出端通過(guò)分機(jī)無(wú)線數(shù)傳模塊與檢測(cè)主機(jī)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)車(chē)廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的檢測(cè)主機(jī)包括主機(jī)電源模塊、主機(jī)無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)、主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、中央處理器、主機(jī)信息發(fā)送模塊、主機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、主機(jī)聲光報(bào)警器以及主機(jī)顯示器；

所述主機(jī)電源模塊的輸出端分別與主機(jī)無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)、主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊、中央處理器、主機(jī)信息發(fā)送模塊的輸入端連接，

主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸入端通過(guò)主機(jī)無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)與檢測(cè)分機(jī)連接，主機(jī)數(shù)據(jù)通訊模塊的輸出端與中央處理器連接，中央處理器的輸出端分別與主機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊、主機(jī)顯示器、主機(jī)信息發(fā)送模塊連接，主機(jī)信號(hào)輸入輸出模塊的輸出端與主機(jī)聲光報(bào)警器連接，主機(jī)信息發(fā)送模塊的輸出端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與終端管理系統(tǒng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車(chē)車(chē)廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的檢測(cè)主機(jī)與各檢測(cè)分機(jī)之間采用無(wú)線獨(dú)立組網(wǎng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；所述的檢測(cè)主機(jī)與終端管理系統(tǒng)之間的通訊采公用通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，前端通過(guò)GSM/GPRS接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，終端接入互聯(lián)網(wǎng)接收數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)車(chē)廂配電間監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的終端管理系統(tǒng)的主界面包括報(bào)警區(qū)域、信息顯示區(qū)域、信息查詢(xún)區(qū)域。