[實(shí)用新型]一種具有容積式油泵的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520608742.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN204899995U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司咸寧供電公司;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): F01D25/20
• 分類號(hào): F01D25/20
• 代理公司: 北京元本知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11308
• 代理人: 秦力軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種高壓汽輪機(jī)上使用的具有容積式油泵的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著近年來國(guó)內(nèi)電站市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，對(duì)于電站機(jī)組的安全生產(chǎn)的要求越來越嚴(yán)格。汽輪機(jī)高溫高壓下承載高應(yīng)力載荷長(zhǎng)期工作，需要依靠汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)提供安全保障，其中供油系統(tǒng)是汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)保障，供油系統(tǒng)必須在任何情況下，即不論在機(jī)組正常運(yùn)行，還是在啟動(dòng)、停機(jī)、事故，甚至當(dāng)電廠交流電源斷電時(shí)，都應(yīng)能確保供油。對(duì)于高速旋轉(zhuǎn)的汽輪發(fā)電機(jī)組，哪怕是短暫的供油中斷，也會(huì)引起重大事故。例如，軸承的巴氏合金因中斷冷卻而熔化，使汽輪機(jī)失去支承，將使動(dòng)、靜部分發(fā)生嚴(yán)重的磨損。如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)斷油，整個(gè)機(jī)組將失去控制。目前的工作在高溫高壓環(huán)境下的供油系統(tǒng)自吸能力差，吸入側(cè)受空氣的影響大。如果進(jìn)口有空氣漏入,將破壞供油系統(tǒng)的工作，系統(tǒng)運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)故障。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有從油箱吸油的自吸能力，油泵不需要另外的供油設(shè)備，反應(yīng)速度快，并且在工作過程中不受空氣的影響的具有容積式油泵的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案，一種具有容積式油泵的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)，其包括主回路、輔助回路和備用回路；

所述主回路包括主油泵、減速裝置、油箱、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、彈簧減壓閥、高壓溢油閥、低壓溢油閥、冷油器和軸承潤(rùn)滑油供給裝置；

所述主油泵采用齒輪泵；

所述主油泵與減速裝置傳動(dòng)連接，主油泵的進(jìn)油口與油箱連通，主油泵的出油口分別與調(diào)節(jié)系統(tǒng)、彈簧減壓閥、高壓溢油閥連通，所述彈簧減壓閥與調(diào)節(jié)系統(tǒng)并聯(lián)連接后分別與冷油器的進(jìn)口以及低壓溢油閥的進(jìn)口連通，低壓溢油閥的出口與油箱連通，所述冷油器的出口與軸承潤(rùn)滑油供給裝置的進(jìn)口連通，軸承潤(rùn)滑油供給裝置的出口與油箱連通；

所述輔助回路包括汽輪機(jī)輔助油泵、止回閥；

所述汽輪機(jī)輔助油泵與外部汽輪機(jī)傳動(dòng)連接，汽輪機(jī)輔助油泵的進(jìn)油口與油箱連通，汽輪機(jī)輔助油泵的出油口與止回閥的進(jìn)口連通，所述止回閥的出口分別與彈簧減壓閥與調(diào)節(jié)系統(tǒng)并聯(lián)回路的進(jìn)口、高壓溢油閥的進(jìn)口連通；

所述備用回路包括事故電動(dòng)油泵以及直流電動(dòng)機(jī)；

所述事故電動(dòng)油泵與直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接，事故電動(dòng)油泵的進(jìn)油口與油箱連通，事故電動(dòng)油泵的出油口與冷油器的進(jìn)口連通。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

主油泵是由主軸通過減速裝置帶動(dòng)的，在正常運(yùn)行中供給機(jī)組的全部用油。主油泵出來的油分為二路：一路供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)；一路經(jīng)彈簧減壓閥降壓后，再經(jīng)冷油器送往軸承潤(rùn)滑油供給裝置，供給潤(rùn)滑油給各軸承；另一路經(jīng)高壓溢流閥回油箱。高壓溢流閥和低壓溢油閥用來使主油泵出口和送往軸承潤(rùn)滑油供給裝置去的油壓維持在一定的范圍內(nèi)。除了主油泵外，系統(tǒng)中還設(shè)置了兩臺(tái)油泵：一臺(tái)是輔助油泵，它在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，代替主油泵供給機(jī)組的全部用油；另一臺(tái)是事故備用油泵，它由直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，在停機(jī)和盤車過程中，當(dāng)主油泵和輔助油泵都不能供油時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)供潤(rùn)滑用油的事故電動(dòng)油泵。油箱用來儲(chǔ)油和分離油中的水分、沉淀物、空氣等。

本實(shí)用新型的有益效果如下：本實(shí)用新型具有從布置在它下面的油箱吸油的自吸能力，油泵不需要另外的供油設(shè)備，能夠保證油動(dòng)機(jī)快速動(dòng)作，反應(yīng)速度快，并且供油系統(tǒng)在工作過程中不受空氣的影響，

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型的具有容積式油泵的汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的原理示意圖；

標(biāo)號(hào)說明：

1-主油泵；2-減速裝置；3-油箱；4-調(diào)節(jié)系統(tǒng)；5-彈簧減壓閥；6-高壓溢油閥；7-低壓溢油閥；8-冷油器；9-汽輪機(jī)輔助油泵；10-止回閥；11-事故電動(dòng)油泵；12-直流電動(dòng)機(jī)；13-軸承潤(rùn)滑油供給裝置。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。