[實用新型]電力保護屏柜電動搬運用車

有效

• 申請號: 201520608497.5
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204845977U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 劉玉秀;劉志濤;孫曉云;于鳳玲
• 申請（專利權）人: 劉玉秀
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種搬運用車，具體涉及一種電力保護屏柜電動搬運用車。

背景技術

電力系統用的各種落地式保護屏柜一般為長方體形，保護屏柜的周身無搬運專用把手。在安裝保護屏柜時，只能依靠人力搬運，很費時、費力，特別是對于舊變電站的改造，由于場地空間有限，使得搬運和安裝更加困難。目前，現有的電力保護屏柜的搬運車，僅為平板車，使用時需要人工拉動，費時費力、勞動強度大，特別在轉彎及調整位置時，需要來回拉動，嚴重影響工作效率。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術存在的缺陷，提供一種電力保護屏柜電動搬運用車。

其技術方案是：電力保護屏柜電動搬運用車，包括承重板、橫梁、第一縱梁、第二縱梁和把手，所述橫梁、第一縱梁及第二縱梁均為內空的盒體式結構；所述承重板的后端上部橫向設有橫梁，橫梁兩端的承重板上縱向設有第一縱梁和第二縱梁；所述第一縱梁后端下部設有第一驅動輪，第一驅動輪與設置在第一縱梁后端內的第一電動機傳動連接，第一縱梁前端下部設有第一萬向輪；所述第二縱梁后端下部設有第二驅動輪，第二驅動輪與設置在第二縱梁后端內的第二電動機傳動連接，第二縱梁前端下部設有第二萬向輪；所述第一縱梁及第二縱梁內中部設有第一蓄電池和第二蓄電池，所述橫梁內中部設有控制電路板；所述橫梁上部設有框式結構的把手，把手上設有控制盤；所述控制盤、蓄電池、第一電動機及第二電動機分別與控制電路板電連接。

其中，所述控制盤由電源開關、第一調速電位器、第二調速電位器、第一轉換開關和第二轉換開關安裝在一平板上組成。所述控制電路板包括第一電動機調速電路和第二電動機調速電路，所述第一蓄電池和第二蓄電池并聯連接后通過電源開關與第一電動機調速電路的輸入端及第二電動機調速電路的輸入端相連接，第一電動機調速電路的輸出端通過第一轉換開關與第一電動機相連接，第二電動機調速電路的輸出端通過第二轉換開關與第二電動機相連接，所述第一電動機調速電路和第二電動機調速電路分別設有第一調速電位器及第二調速電位器。所述承重板底平面至第一驅動輪、第一萬向輪、第二驅動輪及第二萬向輪底平面的距離設置為5—10毫米。

本實用新型與現有技術相比較，具有以下優點：設計合理、結構簡單、容易制作，使用時可人工拉動，也能電動驅動，省時省力、勞動強度小，特別在轉彎及調整位置時，可電動來回進退拉動，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種實施例的電路方框圖。

具體實施方式

參照圖1—圖2，一種電力保護屏柜電動搬運用車，包括承重板1、橫梁2、第一縱梁3、第二縱梁4和把手5，所述橫梁2、第一縱梁3及第二縱梁4均為內空的盒體式結構；所述承重板1的后端上部橫向設有橫梁2，橫梁2兩端的承重板1上縱向設有第一縱梁3和第二縱梁4；所述第一縱梁3后端下部設有第一驅動輪6，第一驅動輪6與設置在第一縱梁3后端內的第一電動機7傳動連接，第一縱梁3前端下部設有第一萬向輪8；所述第二縱梁4后端下部設有第二驅動輪9，第二驅動輪9與設置在第二縱梁4后端內的第二電動機10傳動連接，第二縱梁4前端下部設有第二萬向輪11；所述第一縱梁3及第二縱梁4內中部均設有第一蓄電池12和第二蓄電池13，所述橫梁2內中部設有控制電路板14；所述橫梁2上部設有框式結構的把手5，把手5上設有控制盤15；所述控制盤15、第一蓄電池12、第二蓄電池13、第一電動機7及第二電動機10分別與控制電路板14電連接。

其中，所述控制盤15由電源開關151、第一調速電位器152、第二調速電位器153、第一轉換開關154和第二轉換開關155安裝在一平板上組成。所述控制電路板14包括第一電動機調速電路141和第二電動機調速電路142，所述第一蓄電池12和第二蓄電池13并聯連接后通過電源開關151與第一電動機調速電路141的輸入端及第二電動機調速電路142的輸入端相連接，第一電動機調速電路141的輸出端通過第一轉換開關154與第一電動機7相連接，第二電動機調速電路142的輸出端通過第二轉換開關155與第二電動機10相連接，所述第一電動機調速電路141和第二電動機調速電路142分別設有第一調速電位器152及第二調速電位器153。所述承重板1底平面至第一驅動輪6、第一萬向輪8、第二驅動輪9及第二萬向輪11底平面的距離設置為5—10毫米。