[實用新型]船舶用緊湊型全回轉推進器

有效

• 申請號: 201520607795.2
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204916148U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 陳永道;舒永東;常曉雷;皮志達;杜鵬;常江;張磊;柳德君
• 申請（專利權）人: 南京高精船用設備有限公司
• 主分類號: B63H25/42
• 分類號: B63H25/42;B63H21/17
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 楊文晰;孫忠浩

技術領域

本實用新型涉及一種以電機為原動機的船舶用緊湊型全回轉推進器。

背景技術

全回轉推進器是船舶動力設備中的重要部件，而緊湊型全回轉推進器廣泛應用在救助船、工作船、港口拖輪、海洋平臺、大型海洋運輸船和LNG船舶等諸多領域，該推進器主要是通過轉舵電機驅動轉舵齒輪，帶動回轉軸承可360°任意方向旋轉。該推進器集推進和操舵功能于一體，可使船舶在任何方向都能獲得最大的推力，操作性能靈活可靠、方便快捷，主要可作為船舶主、輔推進系統和動力定位系統來使用。

目前使用的全回轉推進器一般都是以內燃機作為動力源，由于這種全回轉推進器的動力源體積較大，結構復雜，使用中不僅震動較大，還會導致環境污染，操作和維護也比較困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對目前全回轉推進器存在的結構復雜，使用中不僅震動較大，還會導致環境污染，操作和維護也比較困難，提供一種緊湊型全回轉推進器。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種船舶用緊湊型全回轉推進器，包括驅動電機、井箱組件、轉舵電機、轉舵齒輪箱、導流管、螺旋槳和導流帽，螺旋槳設在螺旋槳中心軸的前端，導流管位于螺旋槳外環，導流帽位于螺旋槳中心軸的末端，其特征在于，所述的驅動電機為變頻電機，井箱組件上設有驅動電機座，驅動電機固定于安裝驅動電機座；轉舵齒輪箱通過回轉軸承安裝于井箱組件的下方，驅動電機的輸出軸穿越驅動電機座、井箱組件和轉舵齒輪箱，由端部的傘形齒輪付驅動螺旋槳中心軸；井箱組件上還設有轉舵電機座，轉舵電機安裝在轉舵電機座上，轉舵電機輸出端驅動轉舵齒輪箱中的轉舵齒輪使轉舵齒輪箱以回轉軸承為軸心轉動。

在本實用新型中，所述的轉舵電機由電機本體和行星減速器組成，行星減速器位于電機本體的輸出端，電機本體通過行星減速器驅動轉舵齒輪箱中的轉舵齒輪。

在本實用新型中，所述的驅動電機的輸出軸與螺旋槳中心軸的夾角大于或等于90°且小于110°。

在本實用新型中，所述的井箱組件上還設有舵角反饋器。

本實用新型的優點在于：由于采用變頻電機作為螺旋槳的動力，采用轉舵電機改變舵機的推力方向，變頻電機與螺旋槳中間，沒有過多的中間約束，能夠最大限度地發揮變頻電機的功率，減小中間功率損失。由于驅動電機的輸出軸與螺旋槳中心軸的夾角大于或等于90°，可以使螺旋槳產生更大的推力。由于井箱組件上還設有舵角反饋器，可以及時掌握舵機的推力方向。由于本實用新型將推進和轉舵集于一身，轉舵齒輪箱直接安裝在回轉軸承上，大大縮短了推進器的垂直高度，結構更加緊湊本實用新型結構緊湊，安裝與維修方便，同時，轉舵電機可以驅動轉舵齒輪圍繞回轉軸承實現360°任意方向，特別適用于吃水淺且船體機艙空間有限的各種多功能高端船舶使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施的結構示意圖。

圖中：1、驅動電機，2、驅動電機座，3、螺旋槳中心軸，4、回轉軸承，5、井箱組件，6、導流管，7、螺旋槳，8、電機本體，9、行星減速器，10、舵角反饋器，11、轉舵齒輪，12、轉舵齒輪箱，13、傘形齒輪付，14、導流帽。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

由圖1可見，本實用新型包括驅動電機1、井箱組件5、轉舵電機、轉舵齒輪箱12、導流管6、螺旋槳7和導流帽14，螺旋槳7設在螺旋槳中心軸3的前端，導流管6位于螺旋槳7外環，導流帽14位于螺旋槳中心軸3的末端，其中，所述的驅動電機1為變頻電機，井箱組件5上設有驅動電機座2，驅動電機1固定于安裝驅動電機座2；轉舵齒輪箱12通過回轉軸承4安裝于井箱組件5的下方，驅動電機1的輸出軸穿越驅動電機座2、井箱組件5和轉舵齒輪箱12，由端部的傘形齒輪付13驅動螺旋槳中心軸；井箱組件5上還設有轉舵電機座，轉舵電機安裝在轉舵電機座上，轉舵電機輸出端驅動轉舵齒輪箱中的轉舵齒輪11使轉舵齒輪箱12以回轉軸承4為軸心轉動。

在本實施例中，所述的轉舵電機由電機本體8和行星減速器9組成，行星減速器9位于電機本體8的輸出端，電機本體8通過行星減速器9驅動轉舵齒輪箱12中的轉舵齒輪。

在本實施例中，所述的驅動電機1的輸出軸與螺旋槳中心軸3的夾角大于或等于90°且小于110°。

在本實施例中，所述的井箱組件5上還設有舵角反饋器10。