[實用新型]一種車身頂部前橫梁及使用其的汽車

有效

• 申請號: 201520607030.9
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204895592U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王克堅;徐先弟
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 王治東;宋志強

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車身頂部前橫梁及使用其的汽車。

背景技術

車身頂部前橫梁，位于車體頂蓋的前端下方，連接兩個A柱的部位，從而起到加強轎車車身頂蓋的剛度和強度的作用，有利于保持前擋風玻璃后端與車身頂蓋前端密封連接的穩定性和可靠性。車身頂部前橫梁的沿延伸方向的兩端分別與兩個A柱連接，且與兩個A柱共同圍繞形成一空間，以固定前擋風玻璃。

隨著對汽車安全性能要求的提高，車身橫梁的性能對汽車車身性能，如車身剛強度、NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能及碰撞安全性能起著重要的貢獻。為了使車身橫梁具有良好的性能，一般采取中空結構。

現有技術中，車身頂部前橫梁的成型方式有兩種：一種是采用單體鋁合金板沖壓成型，另一種是內外兩塊鋁合金板沖壓成型后焊接而成。對于單體鋁合金板沖壓成型的車身頂部前橫梁，由于其自身沒有形成封閉的中空結構，對車身剛強度、NVH性能及碰撞安全性能貢獻低；對于內外兩塊鋁合金板沖壓成型后焊接而成的車身頂部前橫梁總成，雖然其形成了封閉的中空結構，其工藝復雜，成本相對較高。

因此，有必要設計一種車身頂部前橫梁，在降低加工成本的同時，形成有中空結構，從而可以保持良好的性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種車身頂部前橫梁，以解決上述問題。

為達到上述目的，本實用新型實施例的技術方案是這樣實現的：

本實用新型實施例提供了一種車身頂部前橫梁，包括：第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁；所述第一梁壁、所述第二梁壁、所述第三梁壁和所述第四梁壁一體成型，并且所述第一梁壁、所述第二梁壁、所述第三梁壁和所述第四梁壁圍繞形成中空結構；

其中，所述第一梁壁與所述第二梁壁相對設置，所述第三梁壁和所述第四梁壁相對設置。

在一種示意性的實施方式中，所述車身頂部前橫梁還包括：加強板，所述加強板與所述第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁一體成型，并且所述加強板位于所述中空結構內，所述加強板的兩端分別與所述第三梁壁和第四梁壁固定連接。

在一種示意性的實施方式中，所述車身頂部前橫梁還包括：前擋風玻璃固定板，所述前擋風玻璃固定板為所述第二梁壁沿遠離所述第一梁壁的方向延伸形成。

在一種示意性的實施方式中，所述前擋風玻璃固定板為所述第二梁壁的與所述第四梁壁接觸的邊緣延伸形成。

在一種示意性的實施方式中，所述第一梁壁、所述第二梁壁、所述第三梁壁和所述第四梁壁均朝向正X向彎曲。

在一種示意性的實施方式中，所述第三梁壁和所述第四梁壁的間距沿從第一梁壁到第二梁壁的方向漸縮。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，采用如上所述的車身頂部前橫梁。

本實用新型的有益效果為，通過一體成型的第一梁壁、第二梁壁、第三梁壁和第四梁壁圍繞形成中空結構的車身頂部前橫梁，與現有技術相比，既降低了加工成本，又形成有中空結構，從而保持良好的性能。

附圖說明

以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型實施例的車身頂部前橫梁的連接示意圖；

圖2為本實用新型實施例的車身頂部前橫梁的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的車身頂部前橫梁的部分結構放大示意圖；

圖4為本實用新型實施例的車身頂部前橫梁的橫截面示意圖。

標號說明

10—車身頂部前橫梁；20—A柱；30—連接件；40—縱梁；

11—第一梁壁；12—第二梁壁；13—第三梁壁；14—第四梁壁；15—加強板；16—前擋風玻璃固定板。

具體實施方式

為了對實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充當實例、例子或說明”，不應將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優選的或更具優點的技術方案。

為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關部分，而并不代表其作為產品的實際結構。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結構或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標出了其中的一個。