[實用新型]地下運礦車的變量液壓系統

有效

• 申請號: 201520606077.3
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN205022676U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 馮茂林;趙遵平;商鐵軍;何定源;付賢杰;潘騰
• 申請（專利權）人: 安期生鑫茂（北京）礦山機械有限公司;北京安期生技術有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60T13/12
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 劉葛;郭鴻雁

1.一種地下運礦車的變量液壓系統，包括第一轉向缸、第二轉向缸、制動泵、油箱，其特征在于：還包括轉向模塊、負載敏感變量泵、梭閥、制動蓄能器、應急轉向蓄能器、充液閥，負載敏感變量泵的S口與油箱相通，B口與轉向模塊的進油口連通，負載敏感變量泵的L口經卸油管路與油箱連通，

轉向模塊的第一工作口分別與第一轉向缸的有桿腔、第二轉向缸的無桿腔連通，轉向模塊的第二工作口分別與第一轉向缸的無桿腔、第二轉向缸的有桿腔連通，轉向模塊的第三工作口與工作系統的進油口P連通，轉向模塊的回油口、工作系統的回油口T分別經回油管路與油箱連通，轉向模塊的LS口與梭閥的A1口連通，工作系統的LS口與梭閥的A2口連通，梭閥的A3口與負載敏感變量泵的X口連通，

制動泵的進口與油箱相通，出口與充液閥的進油口P連通，充液閥的回油口T1、T2分別與回油管路連通，充液閥的工作口A經第三單向閥與制動系統連通，第三單向閥與制動系統之間的管路上并聯制動蓄能器，充液閥的工作口A與第三單向閥之間的管路上并聯應急轉向蓄能器，應急轉向蓄能器經閥門與轉向模塊的進油口連通，所述閥門開啟時，應急轉向蓄能器中的壓力油單方向流向轉向模塊的進油口。

2.根據權利要求1所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述轉向模塊包括轉向器和流量放大器，流量放大器的P口、工作口L、工作口R、回油口T分別與轉向器的進油口P、工作口L、工作口R、回油口T連通，流量放大器的PP口與轉向器的進油口P連通，負載敏感變量泵的B口與流量放大器的進油口HP連通，流量放大器的第一工作口CL分別與第一轉向缸的有桿腔、第二轉向缸的無桿腔連通，流量放大器的第二工作口CR分別與第一轉向缸的無桿腔、第二轉向缸的有桿腔連通，流量放大器的第三工作口EF與工作系統的進油口P連通，流量放大器的回油口HT經回油管路與油箱連通，轉向器的LS口分別與流量放大器的LS口、梭閥的A1口連通，應急轉向蓄能器經閥門與流量放大器的進油口HP連通，所述閥門開啟時，應急轉向蓄能器中的壓力油單方向流向流量放大器的進油口HP。

3.根據權利要求1所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述轉向模塊包括優先閥和轉向器，負載敏感變量泵的B口與優先閥的進油口P連通，優先閥的工作口CF與轉向器的進油口P連通，優先閥的第三工作口EF與工作系統的進油口P連通，優先閥的回油口T與油箱連通，轉向器的第一工作口L分別與第一轉向缸的有桿腔、第二轉向缸的無桿腔連通，轉向器的第二工作口R分別與第一轉向缸的無桿腔、第二轉向缸的有桿腔連通，轉向器的回油口T經回油管路與油箱連通，轉向器的LS口分別與優先閥的LS口、梭閥的A1口連通，應急轉向蓄能器經閥門與優先閥的進油口P連通，所述閥門開啟時，應急轉向蓄能器中的壓力油單方向流向優先閥的進油口P。

4.根據權利要求2或3所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述制動泵的出口與充液閥進油口P之間的油管上并聯電磁溢流閥，電磁溢流閥的回油口T與油箱相通。

5.根據權利要求2或3所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述負載敏感變量泵的X口經電磁閥與泄油管路連通。

6.根據權利要求2或3所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述制動泵的出口經第二單向閥與充液閥的進油口P連通。

7.根據權利要求6所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述制動泵的進口與第二單向閥的出口之間并聯應急泵組，應急泵組的出口處安裝第四單向閥。

8.根據權利要求2或3所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述閥門采用雙向截止電磁閥。

9.根據權利要求2或3所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述閥門采用串聯連接的單向閥和單向截止閥。

10.根據權利要求2或3所述的地下運礦車的變量液壓系統，其特征在于：所述負載敏感變量泵的B口處安裝第一單向閥。