[實用新型]偏航阻尼控制系統有效
| 申請號: | 201520605806.3 | 申請日: | 2015-08-11 |
| 公開(公告)號: | CN205080436U | 公開(公告)日: | 2016-03-09 |
| 發明(設計)人: | 伊鶴鶴;王宜芳;高如鋼;張新慧 | 申請(專利權)人: | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號: | G05D1/10 | 分類號: | G05D1/10;G05D1/08 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 賈萌 |
| 地址: | 710089 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 偏航 阻尼 控制系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及通信領域,具體而言,涉及一種偏航阻尼控制系統。
背景技術
隨著航空技術逐步發展,飛機本體增穩系統已經不能成為飛機設計的關鍵點,設計可以依靠偏航阻尼控制系統來提高飛機飛行中的荷蘭滾阻尼特性。偏航阻尼系統在追求新技術安全性的同時,也在向較好的經濟性方面努力,因此較多的飛機還是采用兼顧安全性和經濟性的偏航阻尼控制系統。偏航阻尼控制系統安全性指標在確保高于10-5的基礎之上,則搭建一種合理的偏航阻尼控制系統將會對經濟性有較大影響。
相關技術中的一種飛機采用的偏航阻尼控制系統,主要配置雙套偏航阻尼控制單元、雙套偏航阻尼控制單元等。將偏航阻尼控制單元與偏航阻尼監控單元集成于一個控制機箱中,對機箱本身的研制保障等級要求極高,管理和維護備件成本較高。
實用新型內容
本實用新型提供了一種偏航阻尼控制系統,以至少解決現有技術將偏航阻尼控制單元與偏航阻尼監控單元集成于一個控制機箱中,對機箱本身的研制保障等級要求極高,管理和維護備件成本較高的問題。
根據本實用新型的一個方面,提供了一種偏航阻尼控制系統,包括:航電綜合處理機柜,用于根據采集的大氣數據和飛行器的航姿數據確定所述飛行器的第一偏航阻尼指令和第二偏航阻尼指令;第一主飛控計算機和第二主飛控計算機,分別與所述航電綜合處理機柜相連,其中,所述第一主飛控計算機包括第一偏航阻尼監控單元,用于監控所述第一偏航阻尼指令,所述第二主飛控計算機包括第二偏航阻尼監控單元,用于監控所述第二偏航阻尼指令。
優選地,所述航電綜合處理機柜還包括:右側偏航阻尼控制單元,和所述第一偏航阻尼監控單元相連,用于輸出所述第一偏航阻尼指令至所述第一偏航阻尼監控單元;左側偏航阻尼控制單元,和所述第二偏航阻尼監控單元相連,用于輸出所述第二偏航阻尼指令至所述第二偏航阻尼監控單元。
優選地,所述右側偏航阻尼控制單元,用于接收所述飛行器右側的大氣數據和航姿數據,并根據所述飛行器右側的大氣數據和航姿數據計算出所述第一偏航阻尼指令;所述左側偏航阻尼控制單元,用于接收所述飛行器左側的大氣數據和航姿數據,并根據所述飛行器左側的大氣數據和航姿數據計算出所述第二偏航阻尼指令。
優選地,所述偏航阻尼控制系統還包括偏航阻尼接通/斷開開關,分別與所述右側偏航阻尼控制單元和所述左側偏航阻尼控制單元相連,用于控制所述右側偏航阻尼控制單元和所述左側偏航阻尼控制單元是否輸出所述第一偏航阻尼指令和第二偏航阻尼指令。
優選地,所述第一主飛控計算機包括第一監控通道和第一控制通道,其中,所述第一監控通道包括所述第一偏航阻尼監控單元,所述第一控制通道用于控制所述飛行器的方向舵的阻尼。
優選地,所述右側偏航阻尼控制單元分別和所述第一控制通道和所述第一監控通道通過電纜相連。
優選地,所述第二主飛控計算機包括第二監控通道和第二控制通道,其中,所述第二監控通道包括所述第二偏航阻尼監控單元,所述第二控制通道用于控制所述飛行器的方向舵的阻尼。
優選地,所述右側偏航阻尼控制單元分別和所述第二控制通道和所述第二監控通道通過電纜相連。
通過本實用新型,采用了偏航阻尼控制系統,該系統包括航電綜合處理機柜,用于根據采集的大氣數據和飛行器的航姿數據確定所述飛行器的第一偏航阻尼指令和第二偏航阻尼指令;第一主飛控計算機和第二主飛控計算機,分別與所述航電綜合處理機柜相連,其中,所述第一主飛控計算機包括第一偏航阻尼監控單元,用于監控所述第一偏航阻尼指令,所述第二主飛控計算機包括第二偏航阻尼監控單元,用于監控所述第二偏航阻尼指令,解決了將偏航阻尼控制單元與偏航阻尼監控單元集成于一個控制機箱中,對機箱本身的研制保障等級要求極高,管理和維護備件成本較高的問題,進而達到了降低成本的效果。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,構成本申請的一部分,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
圖1是根據本實用新型實施例的偏航阻尼控制系統的結構示意圖一;
圖2是根據本實用新型實施例的偏航阻尼控制系統的結構示意圖二;
圖3是根據本實用新型實施例的偏航阻尼控制系統的結構示意圖三。
具體實施方式
下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
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