[實用新型]一種掛車控制閥的調壓限壓裝置有效
| 申請號： | 201520605800.6 | 申請日： | 2015-08-13 |
| 公開（公告）號： | CN205010222U | 公開（公告）日： | 2016-02-03 |
| 發明（設計）人： | 康大為;康亞君;康力強;李欣;張豐森;劉中冬 | 申請（專利權）人： | 山東康健汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | B60T15/46 | 分類號： | B60T15/46 |
| 代理公司： | 山東舜天律師事務所 37226 | 代理人： | 牛紅彥 |
| 地址： | 272600 山東省濟*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 掛車 控制 調壓 裝置 | ||
1.一種掛車控制閥的調壓限壓裝置，其特征在于，其由一組調壓總成（1）和第一組雙通單向閥（2）、第二組雙通單向閥（3）順次連接組成，調壓總成(1)和第一組雙通單向閥(2）、第二組雙通單向閥（3）的結構通道側壁上分別開設有第一側壁孔（1-1）、第二側壁孔（2-1）、第三側壁孔（3-1）；調壓總成（1）一端安裝有第一進氣接頭（1-2），相對另一端安裝有能調整閥內使用氣體氣壓的調整端子（1-3）,調整端子（1-3）能控制第一進氣接頭（1-2）端與第一側壁孔（1-1）之間的連通或隔斷；第一組雙通單向閥（2）的一端安裝有第二進氣接頭（2-2），相對另一端與調壓總成（1）的第一側壁孔（1-1）相連通；第二組雙通單向閥（3）的一端安裝有第三進氣接頭（3-2），相對另一端與第一組雙通單向閥（2）的第二側壁孔（2-1）相連通；在第一組雙通單向閥（2）、第二組雙通單向閥（3）的閥腔內分別活動設置有第一密封球（2-3）、第二密封球（3-3），密封球能對所處雙通單向閥的任意一端進行密封。
2.如權利要求1所述的掛車控制閥的調壓限壓裝置，其特征在于，第一組雙通單向閥（2）與調壓總成（1）垂直連接，第二組雙通單向閥（3）與第一組雙通單向閥（2）垂直連接。
3.如權利要求1所述的掛車控制閥的調壓限壓裝置，其特征在于，調壓總成(1)和第一組雙通單向閥（2）、第二組雙通單向閥（3）成一體設置。
4.如權利要求1所述的掛車控制閥的調壓限壓裝置，其特征在于，調整端子(1-3)包括殼體（1-3-1），上蓋（1-3-2），調整螺栓（1-3-3），壓縮彈簧（1-3-4），閥門（1-3-5），閥桿（1-3-6），膜片總成（1-3-7）；所述殼體（1-3-1）與調壓總成(1)成一體設置。
5.如權利要求1所述的掛車控制閥的調壓限壓裝置，其特征在于，在調壓總成(1)和第一組雙通單向閥（2）、第二組雙通單向閥（3）的連接處、進氣接頭與雙通單向閥的連接處均設置有密封裝置。
6.如權利要求1所述的掛車控制閥的調壓限壓裝置，其特征在于，第二組雙通單向閥（3）的第三側壁孔（3-1）外通掛車控制閥，第一進氣接頭（1-2）外接掛車副手剎供氣端，第二進氣接頭（2-2）外接掛車制動總泵下腔供氣端，第三進氣接頭（3-2）外接掛車制動總泵上腔供氣端。
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